[实用新型]一种汽车刹车盘加工装置有效

专利信息
申请号: 201821010292.7 申请日: 2018-06-28
公开(公告)号: CN208680970U 公开(公告)日: 2019-04-02
发明(设计)人: 汤锡荣 申请(专利权)人: 湖州吴兴常路汽车配件厂
主分类号: B23Q1/25 分类号: B23Q1/25;B23Q1/56;B23Q7/00;B23Q11/00
代理公司: 北京风雅颂专利代理有限公司 11403 代理人: 陈宙;李莎
地址: 313000 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 壳体 加工板 伸缩杆 底壁 本实用新型 汽车刹车盘 对称设置 加工装置 伸缩装置 收集槽 体内 打孔装置 滑动连接 壳体底壁 两侧内壁 人工取件 生产效率 竖直设置 外部连通 中空结构 转动连接 平装置 刹车盘 打孔 上端 竖直 通孔 有压 连通 加工
【权利要求书】:

1.一种汽车刹车盘加工装置,包括壳体(1),其特征在于,所述壳体(1)为中空结构,且壳体(1)上端连通有与外部连通的通孔,所述壳体(1)内连接有水平竖直的加工板(2),且加工板(2)通过竖直设置的第一伸缩杆(3)与壳体(1)的底壁固定连接,所述第一伸缩杆(3)与加工板(2)转动连接,所述加工板(2)的底壁通过两个对称设置的伸缩装置与壳体(1)底壁连接,且两个伸缩装置分别位于第一伸缩杆(3)的两侧,所述壳体(1)的底壁上滑动连接有两个对称设置的收集槽(4),且两个收集槽(4)分别位于加工板(2)的两侧,所述壳体(1)内固定连接有压平装置,且打孔装置的两端与壳体(1)的两侧内壁固定连接,所述壳体(1)的两侧侧壁均通过第二伸缩杆(5)固定连接有抽吸泵(6),且两个抽吸泵(6)分别位于压平装置及加工板(2)之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘加工装置,其特征在于,所述伸缩装置包括第一支杆(7)与第二支杆(8),所述第一支杆(7)为中空结构,且第二支杆(8)插设在第一支杆(7)中,所述第二支杆(8)通过缓冲装置与第一支杆(7)的底壁固定连接,所述第一支杆(7)内转动连接有转杆(9),所述转杆(9)的一端贯穿第一支杆(7)的侧壁设置,且转杆(9)的另一端固定连接有齿轮(10),所述第二支杆(8)的侧壁上开设有与齿轮(10)啮合设置的齿槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘加工装置,其特征在于,所述压平装置包括第一支板(11),所述第一支板(11)上横向连通有水平设置的第一T型滑槽(12),且第一T型滑槽(12)的开口朝向加工板(2)设置,所述第一T型滑槽(12)内滑动连接有第一T型滑块(13),且第一T型滑块(13)上连通有第二T型滑槽(14),所述第二T型滑槽(14)内滑动连接有第二T型滑块(15),所述第二T型滑块(15)内固定连接有驱动电机(16),且驱动电机(16)的输出端贯穿第二T型滑块(15)并连接有打孔装置(17)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘加工装置,其特征在于,所述第一伸缩杆(3)包括第一支撑杆与第二支撑杆,所述第一支撑杆为中空结构,且第二支撑杆插设在第一支撑杆中,所述第二支撑杆与加工板(2)转动连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车刹车盘加工装置,其特征在于,所述第一支杆(7)内连接有与齿轮(10)啮合设置的齿条(18),且齿条(18)通过两个第一弹簧(19)与第一支杆(7)的侧壁连接,所述齿条(18)的侧壁固定连接有拉杆(20),且拉杆(20)贯穿第一支杆(7)的侧壁设置。

6.根据权利要求2所述的一种汽车刹车盘加工装置,其特征在于,所述缓冲装置包括第二支板(22)及第三支板(23),且第二支板(22)与第三支板(23)之间通过多个第二弹簧(24)连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘加工装置,其特征在于,两个所述第二伸缩杆(5)均为电动伸缩杆。

8.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘加工装置,其特征在于,所述壳体(1)的底壁上固定连接有防滑垫,且防滑垫的材质为橡胶。

9.根据权利要求5所述的一种汽车刹车盘加工装置,其特征在于,所述第一支杆(7)的侧壁上滑动连接有滑动锁块(21),且滑动锁块(21)贯穿拉杆(20)设置。

10.根据权利要求6所述的一种汽车刹车盘加工装置,其特征在于,所述第二支板(22)的两端均连通有开口相背的安装槽(25),且两个安装槽(25)的底壁均通过第三弹簧(26)固定连接有安装块(27),每个所述安装块(27)上均固定连接有滑轮(28)。

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