[实用新型]一种液压系统散热油箱

说明书

本实用新型公开了一种液压系统散热油箱，包括主箱体、第一侧箱体以及第二侧箱体，所述主箱体设有若干层油路，相邻的两层所述油路之间形成散热隔层；所述第一侧箱体设有吸油口，所述吸油口位于所述第一侧箱体的侧面的顶部，所述第二侧箱体设有用于连接面，所述进油口位于所述第二侧箱体的侧面的底部。利用所述油路之间形成散热隔层，实现快速散热功能，所述连接面与液压系统的回油箱抵接安装，实现所述散热油箱的模块化功能，所述吸油口利用油泵的吸油功能，使得所述散热油箱在工作时处于真空状态，同时所述散热油箱的底部进油，顶部回油的液压油散热回路，使得散热过程中，所有油路均会过油，流动面积大，散热效果更好。

技术领域

本实用新型涉及液压设备技术领域，尤其涉及一种液压系统散热油箱。

背景技术

液压系统在正常做功时，压缩、换向和旋转等都会产生热量，热量的产生会使液压油的粘度降低，随之液压系统的压缩比降低，输出压力降低，电机功率加大，进而使电机过载风险增大，效率下降，高温还会使液压油的氧化作用加剧，油品中逐渐产生一些酮类、酸类胶质、沥青等物质，其到达一定程度就会造成油品失效，进而导致液压系统的摩擦部位表层形成的润滑膜发生化学作用分解，并造成钢件和其它有色金属腐蚀，零部件表面损害，系统彻底失效，同时产生腐蚀物，对人体和我们赖以生存的大自然都会造成危害。

当液压油的温度过高时，一般都需要对高温液压油进行冷却，然而，现有的液压系统是把散热器装在液压系统上的，为了达到整体的美观效果以及减少设备的占用空间，液压系统会受到安装空间限制，液压系统需要减小体积设计，散热器则不能按照正常比重配置，容易导致油温过高，另外，现有技术中的散热箱在解决散热方面效果并不理想，主要存在散热面积不大，散热不均匀等缺点。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种散热更加均匀的液压系统散热油箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种液压系统散热油箱，包括主箱体、第一侧箱体以及第二侧箱体，所述第一侧箱体和所述第二侧箱体分别设于所述主箱体的左右对称侧面上，所述主箱体设有用于连通所述第一侧箱体和所述第二侧箱体之间的若干层油路，相邻的两层所述油路之间形成散热隔层；

所述第一侧箱体设有用于连接油泵的吸油口，所述吸油口位于所述第一侧箱体的侧面的顶部，所述第二侧箱体设有用于与液压系统的回油箱相抵接的连接面，所述连接面设有与所述回油箱相连通的进油口以及与所述回油箱相连接的连接孔，所述进油口位于所述第二侧箱体的侧面的底部。

作为优选方案，所述进油口设有用于密封的O型圈槽。

作为优选方案，所述连接孔包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔呈矩形阵列设于所述进油口的周边，所述第二通孔位于所述第一通孔的上方。

作为优选方案，所述第一通孔和所述第二通孔均设有用于固定连接的螺母，所述螺母位于所述第二侧箱体的内侧。

作为优选方案，所述进油口设有过滤网或者过滤器，所述过滤网或者所述过滤器位于所述第二侧箱体的外侧。

作为优选方案，所述散热隔层设有呈波浪形的散热翅片，所述散热翅片的上弧面和下弧面分别与相邻两层的所述油路相抵接。

作为优选方案，所述油路的内部设有呈波浪形的通油翅片，所述通油翅片的上弧面和下弧面分别与所述油路的侧壁相抵接。

作为优选方案，所述主箱体的前后对称侧面均设有散热扇，所述散热隔层连通于两侧所述散热扇之间，形成散热通风回路。

作为优选方案，所述散热扇与所述主箱体之间设有风量蓄能器。

作为优选方案，所述主箱体、所述第一侧箱体以及所述第二侧箱体为一体焊接成型。