[实用新型]一种液压系统散热油箱有效
| 申请号： | 201821005707.1 | 申请日： | 2018-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN208578804U | 公开（公告）日： | 2019-03-05 |
| 发明（设计）人： | 董光瑞 | 申请（专利权）人： | 广州市骏合液压机械有限公司 |
| 主分类号： | F15B21/041 | 分类号： | F15B21/041;F15B21/042;F15B1/26 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 黄华莲;郝传鑫 |
| 地址： | 510000 广东省广州*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 侧箱体 散热油箱 油路 液压系统 吸油口 连接面 主箱体 散热 隔层 油泵 本实用新型 模块化功能 快速散热 散热过程 散热回路 散热效果 真空状态 侧面 回油箱 进油口 液压油 抵接 过油 回油 进油 两层 吸油 流动 | ||
1.一种液压系统散热油箱，其特征在于，包括：主箱体、第一侧箱体以及第二侧箱体，所述第一侧箱体和所述第二侧箱体分别设于所述主箱体的左右对称侧面上，所述主箱体设有用于连通所述第一侧箱体和所述第二侧箱体之间的若干层油路，相邻的两层所述油路之间形成散热隔层；
所述第一侧箱体设有用于连接油泵的吸油口，所述吸油口位于所述第一侧箱体的侧面的顶部，所述第二侧箱体设有用于与液压系统的回油箱相抵接的连接面，所述连接面设有与所述回油箱相连通的进油口以及与所述回油箱相连接的连接孔，所述进油口位于所述第二侧箱体的侧面的底部。
2.根据权利要求1所述的液压系统散热油箱，其特征在于，所述进油口设有用于密封的O型圈槽。
3.根据权利要求1所述的液压系统散热油箱，其特征在于，所述连接孔包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔呈矩形阵列设于所述进油口的周边，所述第二通孔位于所述第一通孔的上方。
4.根据权利要求3所述的液压系统散热油箱，其特征在于，所述第一通孔和所述第二通孔均设有用于固定连接的螺母，所述螺母位于所述第二侧箱体的内侧。
5.根据权利要求1所述的液压系统散热油箱，其特征在于，所述进油口设有过滤网或者过滤器，所述过滤网或者所述过滤器位于所述第二侧箱体的外侧。
6.根据权利要求1所述的液压系统散热油箱，其特征在于，所述散热隔层设有呈波浪形的散热翅片，所述散热翅片的上弧面和下弧面分别与相邻两层的所述油路相抵接。
7.根据权利要求1所述的液压系统散热油箱，其特征在于，所述油路的内部设有呈波浪形的通油翅片，所述通油翅片的上弧面和下弧面分别与所述油路的侧壁相抵接。
8.根据权利要求1所述的液压系统散热油箱，其特征在于，所述主箱体的前后对称侧面均设有散热扇，所述散热隔层连通于两侧所述散热扇之间，形成散热通风回路。
9.根据权利要求8所述的液压系统散热油箱，其特征在于，所述散热扇与所述主箱体之间设有风量蓄能器。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的液压系统散热油箱，其特征在于，所述主箱体、所述第一侧箱体以及所述第二侧箱体为一体焊接成型。
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F15B 一般流体工作系统；流体压力执行机构，如伺服马达；不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征；不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统；所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施，例如，排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用，例如液体金属；使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
