[实用新型]翼开式转运台车

说明书

一种翼开式转运台车，包括底盘以及设于底盘上的厢体，厢体的左侧、右侧和顶端均为敞口，厢体顶端的敞口处设有一横截面呈V形的排水板，该V形的排水板沿厢体的长度方向延伸，厢体左侧、右侧的敞口处分别设有左、右翼开门，左、右翼开门的横截面均呈L形，左翼开门的铰接端与厢体铰接，且通过第一伸缩缸驱动，左翼开门的铰接端位于V形的排水板的V形槽内，且低于V形的排水板的侧壁上沿，右翼开门的铰接端与厢体铰接，且通过第二伸缩缸驱动，右翼开门的铰接端位于V形的排水板的V形槽内，且低于V形的排水板的侧壁上沿，厢体底板的左侧、右侧分别铰接左栏板、右栏板，左栏板、右栏板的自由端分别通过搭扣机构与厢体连接。

技术领域

本实用新型涉及物流转运领域，特别涉及一种翼开式转运台车。

背景技术

翼开式转运台车的厢体侧壁设有翼开门，翼开门展开后可供叉车从厢体两侧方向装卸集装箱及托盘，使得叉车装卸货物的效率较高，因此，越来越广泛的应用在物流转运领域中。

然而，目前普遍使用的翼开式转运台车的翼开门上端与厢体铰接处之间存在间隙。下雨时，雨水从翼开门上端与厢体铰接处之间的间隙流入转运台车厢体内，对货物造成损坏，且造成转运台车厢体腐蚀严重，极大缩短了转运台车的使用寿命。此外，搁置在转运台车厢体内的集装箱、托盘没有固定装置进行固定，在转运过程中容易因惯性碰撞厢体两侧的翼开门，造成翼开门变形导致开闭较为困难。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种翼开式转运台车，其结构简单、维护方便，可有效排水避免雨水流入厢体内造成货物损坏或厢体腐蚀，还可有效避免翼开门发生形变，保证翼开式转运台车正常运行。

本实用新型的技术方案是：一种翼开式转运台车，包括底盘以及设于底盘上的厢体，所述底盘的前车桥为转向桥，转向桥上固定设有向前延伸的拖车挂钩，底盘的后车桥为固定式车桥，前车桥、后车桥上分别通过轴承安装有车轮，所述厢体的左侧、右侧和顶端均为敞口，厢体顶端的敞口处设有一横截面呈V形的排水板，排水板的V形槽槽口向上，该V形的排水板沿厢体的长度方向延伸，且排水板的前端、后端分别超出前侧板、后侧板或分别与前侧板、后侧板齐平，所述厢体左侧、右侧的敞口上端分别设有横截面呈L形的左翼开门、右翼开门，所述左翼开门的铰接端与厢体铰接，且通过第一伸缩缸驱动绕铰接端转动，所述左翼开门的铰接端位于V形的排水板的V形槽内，且低于V形的排水板的侧壁上沿，所述右翼开门的铰接端与厢体铰接，且通过第二伸缩缸驱动绕铰接端转动，右翼开门的铰接端位于V形的排水板的V形槽内，且低于V形的排水板的侧壁上沿，所述厢体左侧、右侧的敞口下端分别设有左栏板、右栏板，左栏板、右栏板的铰接端分别铰接在厢体底板的两侧，左栏板、右栏板的自由端分别通过搭扣机构与厢体连接，通过V形的排水板、左翼开门、右翼开门、左栏板、右栏板对厢体的敞口形成封闭。

所述厢体底板的左侧、右侧分别间隔设置有数个角钢，各个角钢的开口朝下，两侧的数个角钢分别沿厢体的长度方向均匀分布。

所述厢体通过螺栓固定安装在底盘上。

所述前侧板、后侧板的左侧、右侧分别设有加强筋与厢体的底板固定相连。

所述搭扣机构包括锁紧机构和锁销，所述锁紧机构设于厢体的前侧板、后侧板上，所述锁销设于左栏板、右栏板自由端的两侧，通过锁紧机构与锁销分离或锁紧，控制左栏板、右栏板开合。

所述锁紧机构包括锁钩、锁杆、手柄，手柄的前端分叉且通过铰接安装在厢体上，所述锁杆铰接在手柄的分叉口中，所述锁钩的固定端为短臂，锁钩的活动端为长臂，锁钩的短臂上设有缺口，锁钩的长臂上设有钩头，所述锁钩通过锁杆插入缺口安装在手柄的分叉口中，手柄绕绞点转动，带动锁杆上下拨动锁钩，使锁钩的钩头与安装在左栏板、右栏板自由端上的锁销分离或锁紧。

所述第一伸缩缸的数量为两个，一个第一伸缩缸的缸体与前侧板铰接，该第一伸缩缸的活塞杆与左翼开门的前侧铰接，另一个第一伸缩缸的缸体与后侧板铰接，该第一伸缩缸的活塞杆与左翼开门的后侧铰接。