[实用新型]新型车载供电系统

说明书

本实用新型公开了一种新型车载供电系统，包括与发动机同轴连接的发电机，发电机的输出端与电机控制器的输入端连接，电机控制器的输出端与220V变压器的输入端连接，220V变压器的输出端与负载连接。还包括与发动机(1)连接的附件电机(6)，所述附件电机(6)与整车用电器及蓄电池连接；所述附件电机(6)向整车用电器和蓄电池输出24V电压。本实用新型通过采用发动机轮系皮带驱动电机和发动机曲轴驱动电机同时工作，通过不同的驱动方式和控制方式，同时输出驾驶员需要的220V供电和整车用电器需要的24V供电，两路供电互不干扰，避免了附件发电机过载导致的一系列安全风险，提高了整车安全性和舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车载供电系统技术领域，具体指一种新型车载供电系统。

背景技术

现有车载供电系统，是通过发动机轮系皮带驱动的发动机附件交流电机为整车蓄电池充电同时为驾驶室点烟器提供24V电。在驾驶员长途行驶需要使用220V交流电时(如手机充电、使用电饭煲等)，必须通过一个逆变器接入点烟器，经逆变后转换为220V电。由于逆变器为简易用电设备，安全风险高。并且由于匹配发动机附件交流电机的规格时，设计人员通常仅考虑整车用电需求，客户在使用220V电消耗的功率并未在设计阶段考虑，通常都会因为功率不足，影响整车24V系统供电，进一步造成整车电子器件无法正常使用的安全风险。

发明内容

针对现有技术的不足之处，本实用新型提出一种新型车载供电系统，可同时为客户提供24V和220V供电，从根本上解决了上述安全风险，提高了整车安全性和舒适性。

为达到上述目的，本实用新型所设计的新型车载供电系统，其特殊之处在于，包括与发动机同轴连接的发电机，所述发电机的输出端与电机控制器的输入端连接，所述电机控制器的输出端与220V变压器的输入端连接，所述220V变压器的输出端与负载连接。

进一步地，还包括与发动机连接的附件电机，所述附件电机与整车用电器及蓄电池连接。

更进一步地，所述负载为额定电压为220V的用电设备。

更进一步地，所述附件电机与发动机的轮系皮带连接。

更进一步地，所述发动机的飞轮输出轴与发电机的输入轴同轴。

更进一步地，述附件电机向整车用电器和蓄电池输出24V电压。

与现有技术相比，本实用新型通过采用发动机轮系皮带驱动电机和发动机曲轴驱动电机同时工作，通过不同的驱动方式和控制方式，同时输出驾驶员需要的220V供电和整车用电器需要的24V供电，两路供电互不干扰，避免了附件发电机过载导致的一系列安全风险，提高了整车安全性和舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：发动机1，发电机2，电机控制器3，220V变压器4，负载5，附件电机6。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1所示，本实用新型提出的新型车载供电系统，包括发电机2、电机控制器3、220V变压器4和附件电机6。

发电机2的输入轴与发动机1的飞轮输出轴同轴连接，发电机2的输出端与电机控制器3的输入端连接，电机控制器3的输出端与220V变压器4的输入端连接，220V变压器4的输出端与负载5连接。负载5为手机、电饭煲、电视等生活用电设备。附件电机6与发动机1的轮系皮带连接，附件电机6的输出端与整车用电器及蓄电池连接，向整车用电器和蓄电池输出24V电压。