[实用新型]天然气液力驱动减速减震压缩气缸有效

专利信息
申请号: 201820991169.1 申请日: 2018-06-26
公开(公告)号: CN208364337U 公开(公告)日: 2019-01-11
发明(设计)人: 张绍军;杜国宁 申请(专利权)人: 郑州朗润智能装备股份有限公司
主分类号: F04B39/00 分类号: F04B39/00;F04B39/12
代理公司: 郑州优盾知识产权代理有限公司 41125 代理人: 张绍琳;谢萍
地址: 450001 河南省郑州市*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 压缩缸 气道 悬浮活塞 天然气 减震 本实用新型 天然气压缩 天然气液 压缩气缸 液压油油 减速 触发杆 进气阀 排气阀 上端盖 下端盖 相通 气体压缩腔 位置传感器 压缩天然气 液压油接口 液压油污染 驱动 垂直相通 减震通道 气缸内腔 上下两端 使用周期 液体膨胀 上端 壳体 气缸 污染
【权利要求书】:

1.一种天然气液力驱动减速减震压缩气缸,包括天然气压缩气缸(1),所述天然气压缩气缸(1)包括压缩缸壳体(2)、压缩缸上端盖(24)和压缩缸下端盖(8),压缩缸壳体(2)上端固定设有压缩缸上端盖(24),压缩缸壳体(2)下端固定设有压缩缸下端盖(8),其特征在于,所述天然气压缩气缸(1)内腔设有悬浮活塞(3),悬浮活塞(3)将天然气压缩气缸(1)内腔分为气体压缩腔和液体膨胀腔;压缩缸上端盖(24)内设有天然气气道(18)、进气阀(20)和排气阀(25),天然气气道(18)的一端和气体压缩腔相通并与悬浮活塞(3)上端的触发杆相对应;天然气气道(18)的另一端分别与进气阀(20)和排气阀(25)垂直相通;且在天然气气道(18)内设有位置传感器Ⅰ(23);压缩缸下端盖(8)内设有液压油油道(16)和液压油接口(10),液压油油道(16)的一端与液体膨胀腔相通并与悬浮活塞(3)下端的触发杆相对应;液压油油道(16)的另一端与液压油接口(10)垂直相通;所述液压油油道(16)一侧设有位置传感器Ⅱ(13)。

2.根据权利要求1所述的天然气液力驱动减速减震压缩气缸,其特征在于,所述悬浮活塞(3)通过密封垫(4)与压缩缸壳体(2)密封连接,悬浮活塞(3)通过活塞导向环(17)与压缩缸壳体(2)滑动连接,活塞导向环(17)设置在密封垫(4)上部。

3.根据权利要求1所述的天然气液力驱动减速减震压缩气缸,其特征在于,所述压缩缸下端盖(8)上设置有传感器安装孔,传感器安装孔与液压油油道(16)垂直相通;位置传感器Ⅱ(13)安装在传感器安装孔内并与防暴密封盖(14)固定连接,防暴密封盖(14)通过防暴密封盖固定螺栓(15)与压缩缸下端盖(8)外侧面固定连接。

4.根据权利要求1所述的天然气液力驱动减速减震压缩气缸,其特征在于,所述液压油接口(10)通过接口固定螺栓(11)与压缩缸下端盖(8)固定连接并通过压缩缸下端盖(8)内的液压油孔与液压油油道(16)相通,且在液压油接口(10)和压缩缸下端盖(8)之间设置有密封垫(4)。

5.根据权利要求1所述的天然气液力驱动减速减震压缩气缸,其特征在于,所述进气阀(20)和排气阀(25)外端口均设有气阀压盖(19),进气阀(20)和排气阀(25)分别通过气阀压盖螺丝(22)与压缩缸上端盖(24)固定连接,进气阀(20)和排气阀(25)分别通过紫圈铜密封(21)与压缩缸上端盖(24)密封连接。

6.根据权利要求1所述的天然气液力驱动减速减震压缩气缸,其特征在于,所述压缩缸壳体(2)上端通过上端盖固定孔(26)与压缩缸上端盖(24)固定连接,压缩缸壳体(2)下端通过固定螺栓(7)与压缩缸下端盖(8)固定连接,压缩缸壳体(2)分别通过密封垫(4)与压缩缸上端盖(24)和压缩缸下端盖(8)密封连接。

7.根据权利要求6所述的天然气液力驱动减速减震压缩气缸,其特征在于,所述密封垫(4)为橡胶密封垫。

8.根据权利要求1所述的天然气液力驱动减速减震压缩气缸,其特征在于,所述悬浮活塞(3)上部触发杆长度与天然气气道通道长度相同,悬浮活塞(3)下部触发杆长度与液压油油道通道长度相同。

9.根据权利要求1所述的天然气液力驱动减速减震压缩气缸,其特征在于,所述悬浮活塞(3)为peek高分子材料的悬浮活塞。

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