[实用新型]一种柴油机进气管的补气装置

说明书

本实用新型公开了柴油机技术领域的一种柴油机进气管的补气装置，包括固定套筒，所述固定套筒的顶部套接连接管，所述连接管的底部连接筒体，所述固定套筒的左右两侧外壁均设置进气孔，所述筒体的内腔底部设置液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶部连接活塞，所述筒体的上端设置通气孔，所述固定套筒的内腔底部左右两侧均设置电动伸缩杆，两组所述电动伸缩杆的顶部设置顶板，所述顶板的顶部靠近筒体外壁的一侧设置与通气孔匹配的密封板，通过输气管可以将气体在无压的状态下流入柴油机进气管中，可以方便快捷的控制空气的流量，加快空气在柴油机进气管中的流速，进而增强了柴油机的功率，使直径小的进气管也可以带动大功率的柴油机工作。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种柴油机进气管的补气装置。

背景技术

柴油机在使用过程中，柴油机转速的快慢，功率的高低往往都需要通过进气管来控制，为得到高速、高功率，进气管选择的直径较大，而为中速或低速经济考虑，进气管至今宜选小的管道，选用直径较小的进气管不仅进气管的气体流量不好控制，而且功率较低，很难通过控制进气管中的气压来增强柴油机的功率。为此，我们提出一种柴油机进气管的补气装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机进气管的补气装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机进气管的补气装置，包括固定套筒，所述固定套筒的顶部套接连接管，且连接管的下端延伸至固定套筒的内腔，所述连接管的底部连接筒体，且筒体的底部连接固定套筒的内腔底部，所述固定套筒的左右两侧外壁均设置进气孔，所述筒体的内腔底部设置液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶部连接活塞，且活塞活动连接在连接管的管壁，所述筒体的上端设置通气孔，所述固定套筒的内腔底部左右两侧均设置电动伸缩杆，且两组电动伸缩杆分别设置在筒体的左右两侧，两组所述电动伸缩杆的顶部设置顶板，所述顶板的顶部靠近筒体外壁的一侧设置与通气孔匹配的密封板，所述连接管的左右两侧管壁内均设置输气管，两组所述输气管靠近连接管外壁的一端设置密封嘴，所述密封嘴的内壁套接密封塞，且密封塞活动设置在连接管上。

优选的，所述顶板靠近筒体外壁的一端设置滑块，且筒体的左右两侧外壁均设置与滑块匹配的滑槽。

优选的，所述密封板的顶部设置限位块，且连接管的底部设置与限位块匹配的限位槽。

优选的，所述输气管的内壁设置弧形凹槽，且密封塞靠近输气管的一端设置与弧形凹槽匹配的弧形凸块，且密封塞的外壁设置与密封嘴匹配的密封垫圈。

优选的，所述活塞的外壁均设置橡皮碗，且橡皮碗与连接管连接处的碗壁设置为向上凸起的橡皮边。

优选的，所述密封板靠近通气孔的一端设置软绵套，且软绵套的表面设置密封软胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过两个组电动伸缩杆带动密封板在筒体上滑动，通过密封板控制通气孔的大小，从而控制经过固定套筒流入筒体中的气体流量，通过输气管可以将气体在无压的状态下流入柴油机进气管中，可以方便快捷的控制空气的流量；

2、使用密封塞将输气管密封，通过液压伸缩杆带动活塞向下运动将气体吸收连接管中，液压伸缩杆向上推动活塞可以将连接管中的气提进行压缩，所连接管中的气压增强，从而加快空气在柴油机进气管中的流速，进而增强了柴油机的功率，使直径小的进气管也可以带动大功率的柴油机工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1固定套筒、2连接管、3筒体、4进气孔、5液压伸缩杆、6活塞、 7电动伸缩杆、8顶板、9密封板、10通气孔、11输气管、12密封嘴、13密封塞、14限位槽。

具体实施方式