[实用新型]一种大排量摩托车改装升高脚踏

说明书

一种大排量摩托车改装升高脚踏，包括固定板，所述固定板设有多个用于将固定板安装在摩托车上设有安装孔，所述；所述固定板的外侧固定有向外延伸的大踩杆，所述固定板的外侧还设有位于大踩杆前方并向车头方向延伸的连杆，所述连杆的尾端与固定板铰接，连杆的前端设有与连杆转动连接的小踩杆，所述小踩杆可从与大踩杆平行的位置向靠近连杆的方向转动折叠。本实用新型的摩托车改装升高脚踏踩杆采用了可折叠结构，可在与地面接触的过程中弯折，提升安全性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，尤其是一种大排量摩托车改装升高脚踏。

背景技术

对于摩托赛车这类专业型摩托车，其在赛道上的行驶速度可达200km/h以上，在转弯路段的行驶速度也会有100km/h以上，为了克服高速度转弯的向心力，驾驶员需要将摩托车进行大幅度地倾斜，这往往使得安装在底部的脚踏与地面摩擦，降低了行驶速度，也带来了安全风险。

为此，现有技术出现了改装升高脚踏的配件，其可以让驾驶人员升高摩托车脚踏的位置，进而能够制造更大的倾角，同时，便于保持膝盖夹紧油箱的赛道骑乘姿势，更适合竞技方面的操控。

改装升高脚踏为了适应人脚的操作，会设置前后两个踩杆，小踩杆位于脚指头一端，大踩杆位于脚跟一端，两个踩杆的延伸方向与车轮轴向平行，均向外侧延伸。尽管现有的改装升高脚踏已提升了脚踏的高度，但是，在驾驶员倾斜角度过大时，地面仍然容易触碰到踩杆，现有踩杆均是在改装升高脚踏上固定死了，如果地面与踩杆接触，二者直接产生刚性碰撞，轻则损坏脚踏或车辆，重则发生事故，危及驾驶员安全。

实用新型内容

本实用新型提供一种大排量摩托车改装升高脚踏，踩杆采用了可折叠结构，可在与地面接触的过程中转动，提升安全性。

一种大排量摩托车改装升高脚踏，包括固定板，所述固定板设有多个用于将固定板安装在摩托车上设有安装孔，所述；所述固定板的外侧固定有向外延伸的大踩杆，所述固定板的外侧还设有位于大踩杆前方并向车头方向延伸的连杆，所述连杆的尾端与固定板铰接，连杆的前端设有与连杆转动连接的小踩杆，所述小踩杆可从与大踩杆平行的位置向靠近连杆的方向转动折叠。

优选的，所述连杆的前端设有两块平行设置的夹板，两个夹板上均设有贯穿的铰接孔，所述铰接孔中穿设有可在铰接孔中转动的铰接杆，所述小踩杆固定在所述铰接杆上。

优选的，所述铰接杆上套设有扭簧，所述扭簧的一个扭臂设置在小踩杆上，另一个扭臂设置在连杆上。

优选的，所述固定板上设有多个调节孔，所述大踩杆通过螺钉固定在所述调节孔中。

优选的，所述连杆上设有贯穿连杆的销杆，所述销杆固定在所述调节孔中，所述连杆可相对销杆转动。

优选的，所述固定板外侧设有支撑轴，所述连杆上设有偏转件，所述支撑轴和偏转件上套接有同一弹性环，当所述连杆转动，所述偏转件拉伸所述弹性环。

优选的，所述大踩杆的下端具有镂空结构。

本实用新型中，大踏杆和小踏杆用于支撑驾驶员的脚，大踏杆位于脚跟部位，小踏杆位于脚指头部位，用户踩踏小踏杆，使连杆转动，完成加油或刹车操作。小踏杆采用了可折叠结构，当小踏杆与地面接触，受摩擦力的推动，其向靠近连杆的方向转动折叠，而不是直接与地面刚性接触，大大提升了安全性。

本实用新型所具有的其他有益效果将在具体实施方式部分详述。

附图说明

图1为一种实施例的摩托车改装升高脚踏的结构示意图；

图2为一种实施例的摩托车改装升高脚踏在另一视角下的结构示意图；

图3为另一种实施例的摩托车改装升高脚踏的结构示意图；