[实用新型]一种车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆，所述车辆包括：车体；走行轮，所述走行轮安装于所述车体的底部，用于所述车辆的走行；导向轮，所述导向轮安装于所述车体的顶部，用于所述车辆的导向；稳定轮，所述稳定轮安装于所述车体的顶部，所述稳定轮和所述导向轮在竖向上间隔设置且所述稳定轮的轴线沿竖向。通过将导向轮设置于车体的上侧，以及设置稳定轮，使得该车辆导向系统结构简单，走行系统实现轻量化，转向架结构简单。

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

随着我国社会的不断进步、经济的高速发展，人们生活节奏也越来越快，同时对于交通出行的需求越来越大，要求也越来越高。但当前国内很多城市交通状况并不好，表现出道路拥挤甚至堵塞的状况，特别是在上下班高峰期。当前交通工具都因红绿灯、到站减速停靠、加速离站、乘客排队上下车等原因大大的降低了其平均运行速度，降低了交通运输效率，增大了整个城市的运输压力，从而导致整个交通运作状态进入恶性循环。所以，轨道交通的发展迎来了转折点。

实用新型内容

本实用新型基于本申请的实用新型人对以下事实和问题的发现作出的：

相关技术中，采用跨座式单轨技术方案，走行系统与导向系统均位于下车体转向架上，转向架系统需设置各种焊接轴连接导向轮和稳定轮，导致转向架系统结构复杂，制造复杂，且重量较大，且大部分技术方案均为单节车两个转向架，导致曲线通过性受到限制，环境适应性不强。导向轮与稳定轮伸出转向架较长，导致轨道梁高度较高，增加系统工程造价。

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种新型的车辆，该车辆导向系统结构简单，走行系统实现轻量化，转向架结构简单。

为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括：

车体；

走行轮，所述走行轮安装于所述车体的底部，用于所述车辆的走行；

导向轮，所述导向轮安装于所述车体的顶部，用于所述车辆的导向；

稳定轮，所述稳定轮安装于所述车体的顶部，所述稳定轮和所述导向轮在竖向上间隔设置且所述稳定轮的轴线沿竖向。

根据本实用新型的一个实施例，所述导向轮包括齐平设置于同一水平面内且轴线沿竖向的第一导向轮、第二导向轮、第三导向轮和第四导向轮，依次连接所述第一导向轮、第二导向轮、第三导向轮和第四导向轮的中心所成的图形为矩形或正方形，所述稳定轮包括齐平设置于同一水平面内的第一稳定轮和第二稳定轮，所述第一稳定轮位于所述第一导向轮和第二导向轮的中间，所述第二稳定轮位于所述第三导向轮和第四导向轮的中间。

根据本实用新型的一个实施例，在竖直方向上，所述第一稳定轮和第二稳定轮高于所述第一导向轮、第二导向轮、第三导向轮和第四导向轮。

根据本实用新型的一个实施例，所述走行轮包括第一走行轮和第二走行轮，所述第一走行轮和第二走行轮同轴横向设置在所述车体的底部，且所述第一走行轮和第二走行轮的轴线沿横向。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一走行轮和第二走行轮间隔开设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一走行轮和第二走行轮未间隔开设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述走行轮包括：

第一走行轮和第二走行轮，所述第一走行轮和第二走行轮同轴横向设置在所述车体的底部，且所述第一走行轮和第二走行轮的轴线沿横向；

第三走行轮和第四走行轮，所述第三走行轮和第四走行轮同轴横向设置在所述车体的底部，且所述第三走行轮和第四走行轮的轴线沿横向，且所述第一走行轮和第二走行轮与所述第三走行轮和第四走行轮纵向间隔设置。