[实用新型]一种摩托车及其脚蹬的缓冲固定结构

说明书

本实用新型涉及一种摩托车及其脚蹬的缓冲固定结构，其中，摩托车的脚蹬支架设有螺栓第一安装孔，用于通过第一连接螺栓与车架焊接组件固定；缓冲固定结构包括第一缓冲件，第一缓冲件包括第一垫圈、第一橡胶圈和第一T型衬套，第一橡胶圈套设于第一T型衬套的外侧并夹设于第一T型衬套和第一垫圈之间，第一T型衬套的端部和第一垫圈分别位于第一安装孔的两端；第一连接螺栓穿过第一缓冲件与车架焊接组件固定。该缓冲固定结构，对于通过发动机扩缸实现大排量的单缸摩托车，可有效缓解脚蹬的震动，保证骑乘人员的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车及其脚蹬的缓冲固定结构。

背景技术

开发大排量单缸摩托车的过程中，通过扩缸增加发动机的功率，可在提升发动机功率的同时降低成本，但发动机扩缸后，活塞运动的频率增加，随之产生振动，并传递至摩托车的车身，使得摩托车整体振动频率增加，对于骑乘的接触的脚蹬振感加大。现有技术中的摩托脚蹬支架与车架焊接组件之间采用刚性连接的方式,不能够对振动起到缓冲作用，影响骑乘人员的舒适性。

因此，对于通过发动机扩缸实现大排量的单缸摩托车，如何缓解脚蹬的震动、提升骑乘人员的舒适性，对本领域的技术人员来说是需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车及其脚蹬的缓冲固定结构，对于通过发动机扩缸实现大排量的单缸摩托车，可有效缓解脚蹬的震动，保证骑乘人员的舒适性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种摩托车脚蹬的缓冲固定结构，摩托车的脚蹬支架设有螺栓第一安装孔，用于通过第一连接螺栓与车架焊接组件固定；所述缓冲固定结构包括第一缓冲件，所述第一缓冲件包括第一垫圈、第一橡胶圈和第一T型衬套，所述第一橡胶圈套设于所述第一T型衬套的外侧并夹设于所述第一T型衬套和所述第一垫圈之间，所述第一T型衬套的端部和所述第一垫圈分别位于所述第一安装孔的两端；所述第一连接螺栓穿过所述第一缓冲件与所述车架焊接组件固定。

该第一橡胶圈的设置避免了第一连接螺栓和第一安装孔孔壁之间的刚性接触，可有效缓解二者之间震动的传递，提升骑乘人员的舒适性。第一垫圈和第一T型衬套分别位于第一安装孔的两端，结合第一安装孔限制了第一橡胶圈的位置，同时，该第一垫圈和第一T型衬套可保证当第一连接螺栓打紧后不会对第一橡胶圈造成损坏。

可选地，还包括配重块，所述配重块固设于所述摩托车的脚蹬座。

可选地，所述配重块设有第二安装孔，用于通过第二连接螺栓与所述脚蹬座固定。

可选地，还包括第二缓冲件，所述第二缓冲件包括第二垫圈、第二橡胶圈和第二T型衬套，所述第二橡胶圈套设于所述第二T型衬套的外侧并夹设于所述第二T型衬套和所述第二垫圈之间，所述第二T型衬套的端部和所述第二垫圈分别位于所述第二安装孔的两端；所述第二连接螺栓穿过所述第二缓冲件与所述脚蹬座固定。

可选地，所述第一橡胶圈和所述第二橡胶圈均为工字橡胶。

可选地，所述车架焊接组件朝向所述第一安装孔的一侧和所述第一安装孔朝向所述车架焊接组件的一侧端面中，至少一者设有凹槽，用于容纳所述第一T型衬套的端部或所述第一垫圈。

可选地，所述凹槽为设于所述第一安装孔的端面的沉孔。

另一方面，本实用新型还提供了一种摩托车，其包括如上所述的缓冲固定结构。

具有如上所述的缓冲固定结构的摩托车，其技术效果与上述缓冲固定结构的技术效果类似，为节约篇幅，在此不再赘述。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供一种摩托车脚蹬的缓冲固定结构的结构示意图；

图2是图1中A的放大图；

图3是图1中B的放大图。