[实用新型]一种车辆的单电机混合动力驱动系统

说明书

本实用新型提供了一种车辆的单电机混合动力驱动系统，属于汽车技术领域。它解决了如何使混合动力驱动系统结构简单、成本低的同时动力性能和节能效果好的问题。本驱动系统包括发动机、锁止机构、电机、离合器、变速箱、同轴设置的太阳轮、行星齿轮和行星齿圈，行星齿轮位于太阳轮和行星齿圈之间并分别与两者啮合，电机的转子与太阳轮的轮轴同轴且固连，行星齿轮的轮轴上固定有行星架，行星架通过离合器与太阳轮的轮轴相连或分开；发动机的输出轴与行星齿圈固连，行星架与变速箱的输入轴固连。本系统结构简单、成本较低，并且具备多种工作模式，能够根据不同的车况选择最佳的工作模式，使得车辆具备较好的动力性能和节能效果。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种车辆的单电机混合动力驱动系统。

背景技术

随着当今经济的快速发展，环境污染与节能环保问题越来越受到人们的广关注，政府也加大对新能源这一领域的引领与研究，传统汽车面临着传动效率低，排放尾气污染环境等问题，己越来越不能满足要求，但纯电动汽车的发展现阶段也受到了限制，主要是电池新技术的研发瓶颈，难以满足汽车长距离的行驶里程的要求，所以混合动力是现阶段最好的二种选择。根据混合动力系统中动力源不同，混合动力驱动装置主要分为两类：双电机方案混合动力驱动装置和单电机方案混合动力驱动装置。

其中，双电机方案的混合动力驱动装置如中国专利【申请号201510053133.X】公开了一种输出功率分流式混合动力装载机动力传动系统，它采用双行星轮系作为动力耦合元件，实现了装载机的输出功率分流式传动。发动机输入轴与第一锁止器的旋转部分连接，并通过第一齿轮与前排行星轮系齿圈同轴固连的第二齿轮啮合，二号电机转子一端与太阳轮连接，另一端与第二锁止器旋转部分连接，后排齿圈与一号电机转子连接，行星轮系的行星架与输出轴连接。根据整机运行状况和动力电池荷电状态，通过对第一锁止器和第二锁止器的接合控制，可以控制装载机在发动机启动模式、纯电驱动模式、发动机单独驱动模式、功率分流模式和再生制动模式等5种工作模式之间灵活切换，提高了装载机传动系统效率，有效提高装载机的燃油经济性。

单电机方案的混合动力驱动装置如中国专利【申请号201720784065.9】公开了一种单电机混合动力传动装置，包括：减速机构、差速器、壳体、设置于壳体内的电机、中心轴、依次设置于中心轴上的第二制动器、复合行星排机构、第一制动器、第二离合器、第三离合器和第一离合器、与复合行星排机构相连的第一连轴、第二连轴和第三连轴，其中：电机的定子与壳体固定连接，转子通过第一连轴与复合行星排机构相连；复合行星排机构、第二连轴、减速机构和差速器依次相连；第一离合器位于中心轴与第一连轴之间，第二离合器位于中心轴与复合行星排机构之间，第三离合器位于复合行星排机构与第一连轴之间；第一制动器和第二制动器与壳体固定连接并分别与第一连轴和第三连轴相连；该系统是一种等速的功率叠加系统，以发动机作为主要动力，电机作为辅助动力。

现有技术中，双电机方案的混合动力驱动装置中发动机工作效率高，整车的动力性能和节能效果相对较好，但结构复杂、成本高，且工作模式少。单电机方案虽然无需对传统车进行大的改动，但由于不具备功率分流功能，其整车的动力性能和节能效果较双电机方案尚有差距。因此，市场急需一种结构简单、成本低、动力性能和节能效果较好、工作模式多的单电机方案的混合动力驱动装置。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了车辆的单电机混合动力驱动系统，本实用新型解决的技术问题是如何使混合动力驱动系统结构简单、成本低的同时动力性能和节能效果好。

一方面，本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆的单电机混合动力驱动系统，包括发动机、用于锁止发动机的锁止机构、电机、离合器和变速箱，其特征在于，所述驱动系统还包括同轴设置的太阳轮、行星齿轮和行星齿圈，所述行星齿轮位于太阳轮和行星齿圈之间并分别与两者啮合，所述电机的转子与太阳轮的轮轴同轴且固连，所述行星齿轮的轮轴上固定有行星架，所述行星架通过离合器与太阳轮的轮轴相连或分开；所述发动机的输出轴与行星齿圈固连，所述行星架与变速箱的输入轴固连。