[实用新型]悬架控制臂、汽车悬挂系统及汽车

说明书

本实用新型提供一种悬架控制臂、汽车悬挂系统及汽车。悬架控制臂包括连接杆，所述连接杆的第一端与内点衬套管固定相连，所述连接杆的第二端与外点衬套管固定相连；所述连接杆包括水平设置的顶板和底板，所述顶板和底板之间设有连接板，所述连接板的上端和下端分别与所述顶板和底板的中部固定相连。本实用新型通过将悬架控制臂连接杆的截面设计成“工”字型，提高了连接杆的强度；同时“工”字型截面相比于现有技术中的方形截面或圆形截面在同样强度下其截面积较小，占用空间小，有利于悬架控制臂在整个悬挂系统中的布置。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种悬架控制臂、汽车悬挂系统及汽车。

背景技术

悬挂系统设置在汽车的车架与车轮之间，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，衰减由此冲击力引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。悬架控制臂是组成悬挂系统的主要零部件，是悬挂系统的主要承载及导向部件。

现有技术中的悬架控制臂包括连接杆及设置在连接杆两端的内点衬套管、外点衬套管，连接杆一般由钢管制成，其截面为方形或圆形；连接杆与内点衬套管和外点衬套管焊接连接，共同组成悬架控制臂。

但是，现有技术的悬架控制臂连接杆的截面积较大，强度较低，而较大截面积的连接杆不利于悬架控制臂在整个悬挂系统中的布置。

实用新型内容

为了克服现有技术下的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种悬架控制臂、汽车悬挂系统及汽车，本实用新型的悬架控制臂在降低连接杆截面积的情况下提升了连接杆的强度，降低了悬架控制臂整体占用的空间，有利于悬架控制臂在悬挂系统中的布置。

本实用新型提供一种悬架控制臂，包括连接杆，所述连接杆的第一端与内点衬套管固定相连，所述连接杆的第二端与外点衬套管固定相连；所述连接杆包括水平设置的顶板和底板，所述顶板和底板之间设有连接板，所述连接板的上端和下端分别与所述顶板和底板的中部固定相连。

如上所述的悬架控制臂，可选的，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板均包括竖直设置的连接部，所述连接部的一端设有水平折边，另一端为连接端；所述第一连接板的连接部和第二连接板的连接部焊接固定；所述第一连接板的连接端和所述第二连接板的水平折边与所述顶板固定连接；所述第二连接板的连接端和所述第一连接板的水平折边与所述底板固定连接。

如上所述的悬架控制臂，可选的，所述顶板和底板上均设有若干安装孔，所述安装孔沿所述连接杆的第一端向第二端等间距分布；所述第一连接板和第二连接板的连接端上均设有若干安装凸起，所述安装凸起沿所述连接杆的第一端向第二端等间距分布；所述安装凸起与所述安装孔的数量相等，所述安装凸起插入所述安装孔中后焊接固定。

如上所述的悬架控制臂，可选的，所述安装凸起与所述安装孔之间采用塞焊焊接固定。

如上所述的悬架控制臂，可选的，所述连接板上设有减重孔。

如上所述的悬架控制臂，可选的，所述连接板上设有加强筋。

如上所述的悬架控制臂，可选的，所述顶板和底板的两端均设有圆弧倒角。

如上所述的悬架控制臂，可选的，所述连接板的两端均设有圆弧状凹槽。

本实用新型还提供一种汽车悬挂系统，所述汽车悬挂系统上设有如上所述的悬架控制臂。

本实用新型还提供一种汽车，包括底盘和车身，所述底盘上设有如上所述的汽车悬挂系统。