[实用新型]一种发动机变速箱液力变扭器

说明书

本实用新型公开一种发动机变速箱液力变扭器，包括泵轮壳和前壳盖，所述泵轮壳的一侧安装有前壳盖，且泵轮壳远离前壳盖一侧的中间位置处设有驱动接口，所述前壳盖远离泵轮壳一侧的边缘处设有定位螺栓，且前壳盖通过定位螺栓与泵轮壳安装固定，所述前壳盖的侧壁上设有加强凸起，所述泵轮壳内设有泵轮，且泵轮壳与前壳盖的内部设有涡轮、导轮和锁止离合器组件，所述泵轮的一侧设有涡轮，且泵轮与涡轮之间的中间位置处设有导轮；本实用新型通过泵轮叶片的分段化配合，增大受力面积，提高涡轮所受推力，有效避免回流旋涡，增大涡轮入口处的油液流入速度，减少油液的流动损失，提高传动效率。

技术领域

本实用新型涉及动力传动设备技术领域，尤其涉及一种发动机变速箱液力变扭器。

背景技术

液力变扭器是依靠流体动能来传递动力的叶轮机械，广泛应用于汽车、叉车、工程机械等领域，液力变扭器主要由泵轮、涡轮和导轮组成，安装在发动机和变速箱之间，以液压油为工作介质，起传递扭矩、变速及离合的作用，使发动机实现软启动，能够根据载荷大小的变化自动调整动力和转速的输出，现有的液力变扭器涡轮受力面积小，涡轮所受的推力小，涡轮叶片受力面入口处容易形成漩涡形，使油液流动情况较差，传动效率低，且现有的液力变扭器通过锁止离合器组件上的弹簧吸收旋转部件的扭转振动力，弹簧所受负荷大，容易出现毛刺和磨损，同时，现有的液力变扭器在运转时会产生噪音，涡轮与导轮之间易磨损，因此，本实用新型提出一种发动机变速箱液力变扭器以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种发动机变速箱液力变扭器，该发动机变速箱液力变扭器通过分段叶片避免油液回流旋涡，增大涡轮入口处的油液流入速度，减少油液的流动损失，且该发动机变速箱液力变扭器的内、外弹簧相互咬合，受力均匀，抑制磨损，避免出现毛刺。

为了解决上述问题，本实用新型提出一种发动机变速箱液力变扭器，包括泵轮壳和前壳盖，所述泵轮壳的一侧安装有前壳盖，且泵轮壳远离前壳盖一侧的中间位置处设有驱动接口，所述前壳盖远离泵轮壳一侧的边缘处设有定位螺栓，且前壳盖通过定位螺栓与泵轮壳安装固定，所述前壳盖的侧壁上设有加强凸起，所述泵轮壳内设有泵轮，且泵轮壳与前壳盖的内部设有涡轮、导轮和锁止离合器组件，所述泵轮的一侧设有涡轮，且泵轮与涡轮之间的中间位置处设有导轮，所述泵轮与涡轮之间设有自动变速箱油，所述涡轮远离泵轮的一侧设有锁止离合器组件。

进一步改进在于：所述泵轮包括尾叶片和主叶片，所述泵轮壳内部围绕驱动接口的孔槽处设有尾叶片，且泵轮壳内部围绕边缘处设有主叶片。

进一步改进在于：所述导轮上设有单向离合器，且导轮两侧的中间位置处均设有推力滚针轴承。

进一步改进在于：所述锁止离合器组件包括夹持盘和驱动盘，所述夹持盘靠近涡轮一侧的中间位置处设有驱动盘，且驱动盘通过锁环与夹持盘安装，所述驱动盘一侧围绕边缘处设有外弹簧，且外弹簧内部设有内弹簧。

进一步改进在于：所述涡轮的内侧设有轮毂，且轮毂与涡轮焊接固定。

进一步改进在于：所述涡轮上叶片多于泵轮上叶片，且涡轮叶片的弯曲方向与泵轮叶片弯曲方向相反。

进一步改进在于：所述泵轮壳、前壳盖、驱动接口、泵轮、涡轮、导轮和锁止离合器组件的圆心在同一条轴线上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过主叶片和尾叶片的相互配合，增大受力面积，提高涡轮所受推力，且叶片分段化可以有效避免回流旋涡，增大涡轮入口处的油液流入速度，减少油液的流动损失，提高传动效率，同时，本实用新型通过外弹簧和其内部的内弹簧相互咬合，可以承受更大的负荷，长时间使用，内、外弹簧受力均匀，可以抑制磨损，避免出现毛刺，另外，本实用新型通过两组推力滚针轴承的设置，可以减少不必要的摩擦力，消除噪音，避免涡轮与导轮之间产生磨损，提高装置载荷，最后，本实用新型通过加强凸起提高前壳盖的强度，可以承受更大的扭矩力，不易损坏开裂，延长装置寿命。

附图说明