[实用新型]一种用于电动车的测试台架有效
| 申请号： | 201820980464.7 | 申请日： | 2018-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN208547480U | 公开（公告）日： | 2019-02-26 |
| 发明（设计）人： | 陆群;孙艳 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 陈舒维;宋志强 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电机底座 支撑梁 电机安装孔 测试台架 车体底板 本实用新型 电动车 车体框架 电机支架 电机安装 螺接固定 钢型材 套管 压弯 螺接 支撑 | ||
1.一种用于电动车的测试台架，其特征在于，所述测试台架(10)包括：
车体框架(11)；
车体底板(12)，所述车体底板(12)支撑所述车体框架(11)；
电机底座(13)，所述电机底座(13)位于所述车体底板(12)的电机安装区域内，并且，所述电机底座(13)包括支撑梁(131)，所述支撑梁(131)开设有电机安装孔(132)；
电机支架(14)，所述电机支架(14)通过在所述电机安装孔(132)处的螺接固定于所述电机底座(13)；
其中，所述支撑梁(131)为矩形截面的型材钢，并且所述电机安装孔(132)处通过所述螺接装设有对所述型材钢的型腔形成支撑的套管(21)。
2.根据权利要求1所述的测试台架，其特征在于，所述套管(21)被实现所述螺接的螺栓(30)和螺母(22)夹持在所述型材钢中。
3.根据权利要求2所述的测试台架，其特征在于，所述电机支架(14)的基座被所述螺栓(30)的螺帽(31)压在所述型材钢的上方。
4.根据权利要求3所述的测试台架，其特征在于，
所述电机安装孔(132)在所述型材钢的上表面的第一孔径小于在所述型材钢的下表面的第二孔径；
所述套管(21)包括管体(211)和法兰(212)，所述管体(211)具有大于所述第一孔径并且小于第二孔径的外径，并自所述型材钢的下表面穿入，所述法兰(212)位于所述型材钢的下表面下方并连接所述管体(211)，所述法兰(212)具有大于所述第二孔径的外径；
所述螺栓(30)具有穿过所述套管(21)的螺柱(32)，所述螺栓(30)的所述螺帽(31)位于所述电机支架(14)的基座上方，并具有大于所述第一孔径的外径；
所述螺母(22)在所述套管(21)的所述法兰(212)下方与所述螺柱(32)螺纹配合。
5.根据权利要求4所述的测试台架，其特征在于，所述螺母(22)焊接于所述套管(21)的所述法兰(212)。
6.根据权利要求4所述的测试台架，其特征在于，所述第一孔径与所述电机支架(14)之间的差值与所述管体(211)外径与所述第二孔径之间的差值相同。
7.根据权利要求1所述的测试台架，其特征在于，多条所述支撑梁(131)并排布置，并且每条所述支撑梁(131)开设有多个电机安装孔(132)。
8.根据权利要求7所述的测试台架，其特征在于，多条所述支撑梁(131)分为两组，每组包括至少两条支撑梁(131)，每组所述支撑梁(131)的数量相同，并且两组所述支撑梁(131)之间具有间隔。
9.根据权利要求7所述的测试台架，其特征在于，各条所述支撑梁(131)的多个所述电机安装孔(132)的数量相同。
10.根据权利要求7所述的测试台架，其特征在于，各条所支撑梁(131)的多个所述电机安装孔(132)的分布间隔相同。
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