[实用新型]一种新能源客车用空压机

说明书

本实用新型公开了一种新能源客车用空压机，涉及空气压缩机领域。包括缸盖、缸体、驱动轴、驱动盘、斜盘、若干个活塞、进排气装置和端盖；驱动轴一端与驱动盘固定连接，驱动盘与斜盘螺纹连接，若干个活塞均匀分布在缸体内部，且活塞下部通过滑履与斜盘配合连接形成运动副，使每个活塞在其对应的缸孔内进行上下运动，若干个活塞上均设有回油装置，进排气装置设置在缸体上方，进气装置的上方设有引导空气进入进气阀的进气道隔热装置。通过合理设计完全满足新能源电动客车全工况，提高了能效比，节约电能，解决了车载有油空压机的乳化问题，大幅降低了排气含油量，降低了噪音，提高了稳定性和延长了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及空气压缩机领域。

背景技术

新能源电动汽车具有零污染、低噪音、节能高效的优点，在我国得到大力推广并且是我国“十三五”规划中重要发展的一个技术领域。新能源电动汽车所配空压机为车辆制动、车门启闭、悬挂踏板升降和车身倾斜的气动装置提供所需的压缩空气。对空压机要求重量轻、寿命长、结构紧凑、可靠性高、振动小、噪音低、高效节能，以满足整车要求。对压缩空气要求洁净，含油量低、含水量低、排气温度适当，以保障后续用气装置的正常工作。

市场现有车载电动空压机有无油机和有油机两种：

无油机分为有油润滑机和全无油机，其中全无油机类型有无油活塞机和无油涡旋机两种，由于没有润滑油的保护，相对运动的零部件直接接触导致磨损快、寿命低，又由于没有润滑油的润滑、密封、冷却、降噪作用，压缩机容积效率低、排气温度高、振动大、噪音高，不能完全满足新能源电动汽车的要求；无油涡旋机对加工精度、装配、运行环境要求极高，导致成本和生产效率低；有油润滑机主要为活塞机，目前市场使用的车载有油活塞式空压机多为2～4缸式结构，排气含油量高、排气温度高、振动大、噪音大、可靠性差，其排气含油量高的原因为其润滑油在活塞运动过程中不能有效隔离，导致润滑油进入空压机压缩腔之后空气排出；排气温度高有两方面问题没有解决，容积效率低和进气温度高导致，容积效率低是因为压缩余隙过大和进排气装置的密封性差造成，吸入空气进入空压机内被加热导致空气膨胀进一步降低效率，使压缩机的动能更多的转化为了热能；振动和噪音大主要是其2～4缸式结构的运动惯量不平衡造成；可靠性差是因为振动大，加剧了各个零部件的磨损，使其寿命降低，失效模式增多。

有油机主要包括螺杆式和滑片式。有油机在工作过程中需要向压缩腔内喷入大量润滑油，润滑油起到润滑、密封、冷却、降噪的作用，以延长零部件寿命、提高排气量、降低排气温度和振动。由于新能源电动汽车空压机的特殊运行方式（储气罐压力低于6～6.5bar时开机，达到8～10bar时停机，空压机频繁启停，主机运行时间短、温度低），在压缩空气过程中空气中的水分析出进入润滑油内， 润滑油中水分的积累造成润滑油的乳化，尤其在夏季和南方空气湿度大润滑油乳化严重，润滑油失去润滑与保护作用导致主机零件锈蚀、卡死，严重影响了车辆的正常运行和安全可靠。目前针对润滑油的乳化问题，主要通过延长主机工作时间提高运行温度，使润滑油中的水分蒸发后随压缩气体排出的方式解决。延长主机工作时间会消耗更多的电能，减少电车的行驶里程，不符合新能源电动汽车节能、减排的基本要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新能源客车用空压机，其通过合理设计完全满足新能源电动客车全工况，提高了能效比，节约电能，解决了车载有油空压机的乳化问题，大幅降低了排气含油量，降低了噪音，提高了稳定性和延长了使用寿命。