[实用新型]一种船用柴油机及其外循环冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种船用柴油机及其外循环冷却系统，包括外循环回路，外循环回路包括三通混水器、水泵、中冷器和节温器；三通混水器的第一端口与船只的舷外水连通，三通混水器的第二端口与水泵的进水口连通；水泵的出水口与中冷器的进水口连通，中冷器的出水口通过第一管路与节温器的进水口连接；节温器的第一出水口通过第二管路与三通混水器的第三端口连通，第二出水口与舷外水连通；上述外循环系统通过大循环系统和小循环系统的协同运作，在保证中冷器冷却的前提下，有效的提升了中冷器的进水温度，减少船用柴油机在发动机运行时，产生冷凝水的概率，进而降低进气系统及其关联的零件产生锈蚀甚至脆裂的风险。

技术领域

本实用新型涉及船用柴油机技术领域，尤其涉及一种船用柴油机及其外循环冷却系统。

背景技术

目前，船用柴油机的中冷器主要采用外循环进行冷却，外循环主要是指发动机外部冷却液的循环系统，一般指海水循环系统。其冷却回路一般包括水泵、待冷却的中冷器和热交换器，水泵将舷外水泵入中冷器对中冷器进行冷却，然后流经热交换器，热交换器的作用主要是利用外循环水对内循环水进行冷却，内循环是指发动机内部冷却液的循环系统。该种方式由于持续利用低温海水进行中冷器冷却，必然会加剧冷凝水的产生，从而对进气系统及其关联零件产生锈蚀甚至脆裂问题。

综上所述，如何解决船用柴油机外部循环对中冷器进行冷却时，容易产生冷凝水，进而容易引起进气系统及其关联的零件产生锈蚀甚至脆裂的风险问题成为本领域技术人员亟需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种船用柴油机及其外循环冷却系统，以减少船用柴油机在发动机运行时，产生冷凝水的概率，进而降低进气系统及其关联的零件产生锈蚀甚至脆裂的风险。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种船用柴油机的外循环冷却系统，包括外循环回路，所述外循环回路包括三通混水器、水泵、中冷器和节温器；

所述三通混水器的第一端口与船只的舷外水连通，所述三通混水器的第二端口与水泵的进水口连通；

所述水泵的出水口与所述中冷器的进水口连通，所述中冷器的出水口通过第一管路与所述节温器的进水口连接；

所述节温器的出水口包括第一出水口和第二出水口，所述第一出水口通过第二管路与所述三通混水器的第三端口连通，所述第二出水口与所述舷外水连通；

当流经所述节温器的水的温度小于预设温度时，所述第一出水口保持开启状态，所述第二出水口保持关闭状态；

当流经所述节温器的水的温度大于所述预设温度时，所述第一出水口保持关闭状态，所述第二出水口保持开启状态；

当流经所述节温器的水的温度为所述预设温度时，所述第一出水口和所述第二出水口均保持开启状态。

优选地，所述第一管路上还设置有用于对内循环水进行冷却的热交换器。

优选地，所述水泵为海水泵；所述节温器为海水节温器。