[实用新型]车辆的排气制动系统以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的排气制动系统以及车辆，排气制动系统包括：制动踏板，所述制动踏板设置有感应器，所述感应器用于感应所述制动踏板的踩下和抬起；电子控制单元，所述电子控制单元与所述感应器电连接；排气制动阀，所述排气制动阀包括阀片；驱动装置，所述驱动装置与所述阀片相连，所述驱动装置与所述电子控制单元电连接，以在所述电子控制单元接收到所述感应器的信号后驱动所述阀片开闭所述排气制动阀。由此，在车辆行驶过程中，由于驾驶员会频繁踩踏制动踏板，这样阀片将随之完成一次开闭过程，如此设置的排气制动系统可以防止排气制动阀内积碳，从而避免排气制动阀碟片积碳卡滞，影响发动机正常工作。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及车辆的排气制动系统以及具有该排气制动系统的车辆。

背景技术

目前排气制动阀广泛用于大型柴油车上，其作用主要是，下长坡时减少行车制动的使用，从而减少蹄片磨损，大大降低蹄片连续制动过热导致的行车安全风险。排气制动阀的控制逻辑是当发动机转速大于1000转/分时，打开排气制动阀开关，排气制动阀开始工作(电磁阀工作，控制真空缸上的拉杆运动，碟片在连杆机构的作用下沿着中心轴线旋转90°，将此处排气管堵住，使发动机排气背压增大)，从而降低发动机转速，此时踩下三踏板的任意一个，排气制动阀退出工作。但是如果车辆长期在非坡道路面上工作时，排气制动阀是不工作的，由于碟片与排气管道内壁间隙本来就很小，随着排气管壁积碳增多，排气制动阀工作时，碟片与排气管壁产生过盈配合，造成碟片卡滞，无法复位，使排气制动阀一直处于关闭状态，影响发动机正常工作。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆的排气制动系统，该排气制动系统可以避免排气制动阀内积碳，确保发动机正常工作。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的排气制动系统，包括：制动踏板，所述制动踏板设置有感应器，所述感应器用于感应所述制动踏板的踩下和抬起；电子控制单元，所述电子控制单元与所述感应器电连接；排气制动阀，所述排气制动阀包括阀片；驱动装置，所述驱动装置与所述阀片相连，所述驱动装置与所述电子控制单元电连接，以在所述电子控制单元接收到所述感应器的信号后驱动所述阀片开闭所述排气制动阀。

由此，在车辆行驶过程中，由于驾驶员会频繁踩踏制动踏板，这样阀片将随之完成一次开闭过程，如此设置的排气制动系统可以防止排气制动阀内积碳，从而避免排气制动阀碟片积碳卡滞，影响发动机正常工作。

在本实用新型的一些示例中，所述感应器为集成在所述制动踏板处的制动开关。

在本实用新型的一些示例中，所述排气制动系统还包括：车速传感器，所述车速传感器与所述电子控制单元电连接。

在本实用新型的一些示例中，所述驱动装置包括：开闭阀、驱动件和连接件，所述开闭阀与所述电子控制单元电连接，所述开闭阀与所述驱动件相连且控制所述驱动件的启停，所述连接件连接在所述驱动件和所述阀片之间。

在本实用新型的一些示例中，所述开闭阀为电磁阀。

在本实用新型的一些示例中，所述驱动件为真空缸，所述真空缸包括运动杆，所述运动杆与所述连接件相连。

在本实用新型的一些示例中，所述连接件为摇臂。

在本实用新型的一些示例中，所述运动杆的端部构造有两个间隔开的安装板，两个所述安装板之间设置有枢转轴，所述摇臂的一端伸入两个所述安装板之间且配合在所述枢转轴上。

在本实用新型的一些示例中，所述排气制动阀集成在所述驱动件上。

根据本实用新型的车辆，包括所述的车辆的排气制动系统。

附图说明