[实用新型]用于车辆的系统有效
申请号: | 201820973769.5 | 申请日: | 2018-06-22 |
公开(公告)号: | CN208669438U | 公开(公告)日: | 2019-03-29 |
发明(设计)人: | 张小钢 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | F02D9/10 | 分类号: | F02D9/10 |
代理公司: | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人: | 章社杲;李伟 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 进气通道 节气门 本实用新型 节气门调节 燃料经济性 气体流量 真空流量 外护罩 中空轴 进气 枢转 封装 发动机 | ||
1.一种用于车辆的系统,其特征在于,包括:
沿着发动机的进气通道设置的节气门,所述进气通道具有位于所述节气门的外护罩的内部的第一通道、第二通道和第三通道,其中所述节气门绕中空轴的轴线枢转以调节所述进气通道与所述第一通道、所述第二通道和所述第三通道中的每个的连接。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的系统,其特征在于,所述中空轴流体连接到真空消耗装置,并且其中,所述中空轴在所述节气门的一个或多个位置从所述真空消耗装置吸入空气。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的系统,其特征在于,响应于发动机载荷等于阈值载荷,所述节气门枢转到第一位置,在所述第一位置,仅所述第一通道流体连接到所述进气通道的相对于通向所述发动机的进气气流方向的上游部分和下游部分,并且其中,响应于发动机载荷大于所述阈值载荷,所述节气门枢转到第二位置,在所述第二位置,仅所述第二通道流体连接到所述进气通道的所述上游部分和所述下游部分,并且其中,响应于发动机载荷小于所述阈值载荷,所述节气门枢转到第三位置,其中,所述第三通道仅流体连接到所述进气通道的所述下游部分。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的系统,其特征在于,所述中空轴和所述第三通道在所述第二通道的内部在所述第一通道的最大收缩处彼此流体连接并相交。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的系统,其特征在于,所述第一通道是文丘里管通道,且所述第二通道和所述第三通道是管状的。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的系统,其特征在于,所述第二通道的直径和长度分别大于所述第三通道的直径和长度。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的系统,其特征在于,所述中空轴绕其轴线在20°至160°之间枢转所述第一通道、所述第二通道和所述第三通道,其中,所述轴线垂直于进气气流的总方向。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的系统,其特征在于,所述第一通道和所述第二通道包括等于内表面的直径的长度,且其中,所述第三通道包括等于所述内表面的半径的长度,其中,所述内表面在所述外护罩的内部。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的系统,其特征在于,所述第一通道包括文丘里喉管,并且其中,所述第一通道在所述文丘里喉管处流体连接至所述第三通道和所述中空轴。
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