[实用新型]一种分体式发动机飞轮壳

说明书

本实用新型公开了一种分体式发动机飞轮壳，该飞轮壳包括飞轮、以及盖设于该飞轮第二面的碗状壳体，该飞轮包括轮盘、与该轮盘平行并同轴连接的信号盘、以及固定连接该轮盘中心和该信号盘中心的固定轴，该轮盘圆周设有点火齿圈，该信号盘圆周设有信号齿，该固定轴第一端设有可供曲轴插入连接的插入孔，该固定轴第二端设有挡止该曲轴的挡止盘，该挡止盘第一面与该曲轴端面抵接，该挡止盘第二面表面与该轮盘第二面表面平齐，该挡止盘上设有用于与曲轴端面固定连接的第一固定通孔，该信号盘的直径小于该轮盘的直径，该插入孔内垫设有可套设于该曲轴外的第一减振橡胶套筒，该轮盘第一面周缘固设有凸出于该信号盘表面的配重环。

技术领域

本实用新型涉及一种分体式发动机飞轮壳。

背景技术

现有的飞轮在与曲轴固定连接时，通常直接使用螺栓进行硬性固定连接，在曲轴与飞轮缺少减振元件，且现有的连接方式无法设置减振元件，导致飞轮轻微颤动时对曲轴造成影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种分体式发动机飞轮壳。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种分体式发动机飞轮壳，该飞轮壳包括飞轮、以及盖设于该飞轮第二面的碗状壳体，该飞轮包括轮盘、与该轮盘平行并同轴连接的信号盘、以及固定连接该轮盘中心和该信号盘中心的固定轴，该轮盘圆周设有点火齿圈，该信号盘圆周设有信号齿，该固定轴第一端设有可供曲轴插入连接的插入孔，该固定轴第二端设有挡止该曲轴的挡止盘，该挡止盘第一面与该曲轴端面抵接，该挡止盘第二面表面与该轮盘第二面表面平齐，该挡止盘上设有用于与曲轴端面固定连接的第一固定通孔，该信号盘的直径小于该轮盘的直径，该插入孔内垫设有可套设于该曲轴外的第一减振橡胶套筒，该轮盘第一面周缘固设有凸出于该信号盘表面的配重环；

该壳体中部设有穿过该壳体中部的中心孔，该轮盘第二面周缘设有向该轮盘内凹陷的环形凹槽，该壳体边缘设有可嵌入至该环形凹槽内的环形凸缘，该环形凸缘上设有复数个固定孔，该环形凹槽底壁上设有与该复数个固定孔位置相对的复数个螺纹连接孔。

在本实用新型所述的分体式发动机飞轮壳中，该环形凸缘固设于该壳体周缘并向该壳体外延伸。

在本实用新型所述的分体式发动机飞轮壳中，该插入孔底壁还垫设有与该曲轴端面抵接的圆形减振橡胶垫，该圆形减振橡胶垫上还设有与该第一固定通孔位置相对的第二固定通孔。

在本实用新型所述的分体式发动机飞轮壳中，该第一固定通孔为沉头孔。

在本实用新型所述的分体式发动机飞轮壳中，该固定轴为锥形筒状固定轴，该固定轴的小径端与该信号盘中心固定连接，该固定轴的大径端与该轮盘中心固定连接，该插入孔为圆形插入孔，该插入孔贯穿该信号盘。

在本实用新型所述的分体式发动机飞轮壳中，该第一减振橡胶套筒粘接于该插入孔内壁，且该第一减振橡胶套筒长度小于或等于该插入孔深度。

实施本实用新型的分体式发动机飞轮壳，具有以下有益效果：使用本实用新型的分体式发动机飞轮壳时，在将飞轮固定于曲轴端部时，只需将曲轴插入至套设于插入孔内的第一减振橡胶套筒内，然后使用固定螺栓穿过第一固定通孔之后与曲轴端面的螺纹孔固定螺接，即可实现飞轮的固定。进一步的，通过轮盘和信号盘将点火齿圈与信号齿分离设置，可避免相互之间造成干扰。通过在轮盘周缘设置配重环，增加飞轮转动惯性。通过在曲轴和插入孔内壁之间垫设第一减振橡胶套筒，在飞轮存在轻微颤动时，可通过第一减振橡胶套筒减缓振动向曲轴的传递。通过将壳体周缘的环形凸缘嵌入至环形凹槽内之后，在使用螺栓穿过固定孔与环形凹槽内的螺纹连接孔螺接，可起到更好的连接效果，同时，起到更好的密封性。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型分体式发动机飞轮壳侧面分解状态的横截面结构示意图；