[实用新型]一种汽车轻量化车身骨架结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车轻量化车身骨架结构，包括左碳纤维骨架、右碳纤维骨架和碳纤维连接杆，所述左碳纤维骨架和右碳纤维骨架顶端之间通过碳纤维连接杆相连接，所述左碳纤维骨架和右碳纤维骨架底端之间前后两侧均通过一根碳纤维连接杆相连接，所述碳纤维连接杆的左右两侧均设有安装头，所述左碳纤维骨架和右碳纤维骨架的上端面均设有沉孔，本实用新型结构简单、使用方便，可以拆卸，能够有效避免现有的整体式骨架在使用过程中体积大、不便于安装的缺陷，给汽车的安装带来了极大的便利，可以有效避免汽车骨架某个部位损坏时需要对整个骨架进行更换的缺陷，节约资源同时能够有效降低汽车的维修成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车轻量化车身骨架结构。

背景技术

随着社会的发展，能源危机和环境污染已经成为了现实生活中不可忽视的问题，因此汽车行业的发展也越来越注重对新能源的利用，但是在实现对新能源和可再生能源利用的同时，如何解决汽车骨架轻量化也成为了不可忽视的问题，为了实现汽车骨架的轻量化，人们在汽车骨架的制造中，开始利用多种新型的材料进行汽车骨架的生产，碳纤维、铝合金等材料因为其强度大且质量轻的缘故，受到了越来越多的人的青睐，但是现有的轻量化汽车骨架在使用过程中多采用整体式结构，体积较大，给制造者的组装带来了一定的不便，同时，一旦骨架的某个部位发生了损坏，进行维修时便需要对整个汽车骨架进行更换，造成了严重的资源浪费，同时提高了维修成本。

为此我们提供了一种汽车轻量化车身骨架结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车轻量化车身骨架结构，可以拆卸，能够有效避免现有的整体式骨架在使用过程中体积大、不便于安装的缺陷，可以有效避免汽车骨架某个部位损坏时需要对整个骨架进行更换的缺陷，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轻量化车身骨架结构，包括左碳纤维骨架、右碳纤维骨架和碳纤维连接杆，所述左碳纤维骨架和右碳纤维骨架顶端之间通过碳纤维连接杆相连接，所述左碳纤维骨架和右碳纤维骨架底端之间前后两侧均通过一根碳纤维连接杆相连接，所述碳纤维连接杆的左右两侧均设有安装头，所述左碳纤维骨架和右碳纤维骨架的上端面均设有沉孔，所述左碳纤维骨架和右碳纤维骨架的底端面的前后两侧均设有和下端的碳纤维连接杆相对应的沉孔，所述沉孔内部设有沉孔螺钉，所述碳纤维连接杆均通过沉孔螺钉固定在左碳纤维骨架和右碳纤维骨架之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左碳纤维骨架和右碳纤维骨架顶端之间的碳纤维连接杆的数量不少于三个，所述左碳纤维骨架和右碳纤维骨架顶端之间的碳纤维连接杆在左碳纤维骨架和右碳纤维骨架顶端之间均匀分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左碳纤维骨架和右碳纤维骨架上均设有和安装头相对应的安装孔，所述安装头和安装孔配合安装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，上端的沉孔的数量均和上端的碳纤维连接杆的数量相等，上端的沉孔均和上端的碳纤维连接杆一一对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装头的中部均设有螺纹孔，所述沉孔螺钉和螺纹孔配合安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单、使用方便，可以拆卸，能够有效避免现有的整体式骨架在使用过程中体积大、不便于安装的缺陷，给汽车的安装带来了极大的便利，可以有效避免汽车骨架某个部位损坏时需要对整个骨架进行更换的缺陷，节约资源同时能够有效降低汽车的维修成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1左碳纤维骨架、2右碳纤维骨架、3碳纤维连接杆、4安装头、5螺纹孔、6沉孔、7沉孔螺钉、8安装孔。

具体实施方式