[实用新型]鸡苗存活率高的通风车箱有效

专利信息
申请号: 201820966862.3 申请日: 2018-06-22
公开(公告)号: CN208559146U 公开(公告)日: 2019-03-01
发明(设计)人: 叶建明;邓福忠;张许东 申请(专利权)人: 成都创奇汽车制造有限公司
主分类号: B60P3/04 分类号: B60P3/04;B62D33/04;B60H1/24;A01K45/00
代理公司: 成都立新致创知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 51277 代理人: 谭德兵
地址: 611800 四川*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 车箱 侧腔 凹凸单元 通风结构 存活率 鸡苗 底板 通风腔 槽体 侧壁 本实用新型 通风口 箱体内部 挡风 腔口 通风 便于拆卸 表面形成 槽体上部 槽体下部 导气单元 底板接触 水平安装 有效调节 内侧壁 上表面 通气槽 凹陷 朝上 拼接 竖直 凸起 改装
【权利要求书】:

1.鸡苗存活率高的通风车箱,其特征在于:包括侧壁通风结构和底部通风结构;

所述的侧壁通风结构包括侧腔槽体(1),侧腔槽体(1)为矩形体,水平安装在车箱的内侧壁上,侧腔槽体(1)远离车箱侧壁的一侧开有多个通风口(2),通风口(2)处设置有挡风扣(3),所述的挡风扣(3)和侧腔槽体(1)的表面形成通风腔,侧腔槽体(1)上部的通风腔的腔口朝上,侧腔槽体(1)下部的通风腔的腔口朝下;

侧腔槽体(1)的腔内沿截面间隔设置有挡板(4),挡板(4)未将侧腔槽体(1)的腔封闭且两者之间形成空隙,从车箱的箱头至箱尾挡板(4)和侧腔槽体(1)形成的空隙逐渐减小;所述的车箱的前壁处侧腔槽体(1)的前端设置有进风头(5),进风头(5)与侧腔槽体(1)相连通,进风头(5)的进风口外大内小向内凹陷,进风头(5)的进风口与侧腔槽体(1)相连通;

所述的底部通风结构包括底板(11),底板(11)的上表面设置有多个凹凸单元板(12)拼接而成,所述的凹凸单元板(12)的凹陷部分和底板(11)接触,凹凸单元板(12)的凸起部分和底板(11)之间形成通气槽(20);

所述的箱体内的前部设置有矩形体(13),矩形体(13)内部中空且与通气槽(20)相连通,矩形体(13)内部设置有多个排风扇,矩形体(13)与箱体两侧的进气口相连通;

凹凸单元板(12)的上表面安装有多个竖直导气单元(14),竖直导气单元(14)包括下部的底座(16)、上部的顶座(15)和中间的柔性封层(17)且三者上均开有多个导气孔,底座(16)大于顶座(15)且两者均呈锥形的灯罩状,底座(16)的下端设有下密封板,顶座(16)的上端设有上密封板,柔性封层(17)将底座(16)上端和顶座(15)下端连接且三者形成竖直导气内腔;

所述的下密封板和上密封板之间设置有撑杆(18),撑杆(18)的下端可扭动地安装在下密封板中心,撑杆(18)的上端穿过上密封板,撑杆(18)为螺纹杆,上密封板开有对应的螺纹孔,且上密封板上还设置有将撑杆(18)锁死的锁紧销;

所述的凹凸单元板(12)的通气槽(20)位置开有多个通孔,下密封板上开有多个导气管(19),导气管(19)插入通孔中后使通气槽(20)与竖直导气内腔连通。

2.根据权利要求1所述的鸡苗存活率高的通风车箱,其特征在于:所述的车箱的侧壁具有侧壁腔,挡板(4)的一端通过转动销安装在侧壁腔内,转动销的柱面开有齿,侧壁腔中设置有齿轮(7)和传动杆(8),传动杆(8)的柱面开有螺纹齿,传动杆(8)水平设置,传动杆(8)与齿轮(7)啮合,齿轮(7)与转动销啮合,传动杆(8)的端头与电机A相连,侧壁腔还设置有多个锁死机构(9),传动杆(8)穿过锁死机构(9)。

3.根据权利要求2所述的鸡苗存活率高的通风车箱,其特征在于:所述的锁死机构(9)中部开有孔,孔壁中设置有弧形伸缩夹板(10),弧形伸缩夹板(10)与电机B相连,弧形伸缩夹板(10)的弧形面开有齿,该齿与传动杆(8)上的螺纹齿相匹配。

4.根据权利要求3所述的鸡苗存活率高的通风车箱,其特征在于:所述的进风头(5)的进风口处设置有上下滑动的调节门(6)。

5.根据权利要求4所述的鸡苗存活率高的通风车箱,其特征在于:所述的调节门(6)上设置有把手,调节门(6)设置有锁扣,车箱上沿竖直方向设置有多个对应的锁环。

6.根据权利要求5所述的鸡苗存活率高的通风车箱,其特征在于:所述的凹凸单元板(12)的一个侧部为卡槽状,另一个侧部为卡板,相邻凹凸单元板(12)的卡板和卡槽配合安装。

7.根据权利要求6所述的鸡苗车的底部通风结构,其特征在于:所述的凹凸单元板(12)通过螺钉固定在底板(11)上。

8.根据权利要求7所述的鸡苗存活率高的通风车箱,其特征在于:所述的矩形体(13)中设置有冰块放置槽。

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