[实用新型]一种地铁车站侧墙钢边止水带的安装结构

权利要求书

1.一种地铁车站侧墙钢边止水带的安装结构，其特征在于：包括侧墙主筋(1)、固定在侧墙主筋(1)上的卡扣(2)；

所述卡扣(2)包括第一钢筋(21)和第二钢筋(22)，所述第一钢筋(21)和第二钢筋(22)分别竖直固定在侧墙主筋(1)相对的两侧，所述钢边止水带(4)夹持固定在第一钢筋(21)和第二钢筋(22)之间。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站侧墙钢边止水带的安装结构，其特征在于：所述第一钢筋(21)和第二钢筋(22)交错设置在钢边止水带(4)的两侧。

3.根据权利要求1或2所述的一种地铁车站侧墙钢边止水带的安装结构，其特征在于：所述第一钢筋(21)和第二钢筋(22)顶部通过固定杆(3)限位固定，所述固定杆(3)位于钢边止水带(4)的顶部上方。

4.根据权利要求3所述的一种地铁车站侧墙钢边止水带的安装结构，其特征在于：所述第一钢筋(21)和第二钢筋(22)分别与钢边止水带(4)相对的两侧抵触，所述第一钢筋(21)和第二钢筋(22)分别焊接固定在固定杆(3)外壁上。

5.根据权利要求3所述的一种地铁车站侧墙钢边止水带的安装结构，其特征在于：所述固定杆(3)长度方向的一端转动连接有固定块(31)，另一端螺纹连接有调节块(32)，所述固定块(31)与第一钢筋(21)之间、调节块(32)与第二钢筋(22)之间固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种地铁车站侧墙钢边止水带的安装结构，其特征在于：所述第一钢筋(21)和第二钢筋(22)侧壁分别固定连接有轴向竖直向下的固定筒(23)，所述固定块(31)和调节块(32)上分别固定连接有开口向下的L型挂钩(33)，两个所述L型挂钩(33)分别挂接在两个固定筒(23)内。

7.根据权利要求6所述的一种地铁车站侧墙钢边止水带的安装结构，其特征在于：所述固定杆(3)穿过调节块(32)的一端通过花键连接有驱动柄(34)。

8.根据权利要求1所述的一种地铁车站侧墙钢边止水带的安装结构，其特征在于：所述第一钢筋(21)和第二钢筋(22)的结构相同，所述第一钢筋(21)远离侧墙主筋(1)的一端弯折长度为10d。

9.根据权利要求1所述的一种地铁车站侧墙钢边止水带的安装结构，其特征在于：所述卡扣(2)设置为若干个，相邻所述卡扣(2)的间距为800mm。