[实用新型]适用于汽车、火车顶部装车鹤管的密封盖板压紧装置

说明书

本实用新型公开了适用于汽车、火车顶部装车鹤管的密封盖板压紧装置，包括油罐以及位于油罐顶部的油罐口，油罐口设有盖板，鹤管与油罐口灌装处设有盖板压紧装置，其特征在于：盖板压紧装置包括气缸外管，气缸外管设有第一进气口和第二进气口，气缸外管内套设有气缸内管，气缸内管内部设有垂直鹤管，气缸内管和气缸外管之间的夹层形成第一进气腔，第一进气腔内设有活塞管；活塞管设有活塞和密封盖板；本实用新型结构简单，操作方便，设置在垂直鹤管外部的的压紧装置的密封结构，实现鹤管装车作业时的密封性和严实性，大大提高密封作业的效果，杜绝油品的泄露，保护环境，杜绝了危险品对工作人员造成的安全隐患，提高鹤管装车的经济效益，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及气动鹤管装车密封装置，尤其涉及适用于汽车、火车顶部装车鹤管的密封盖板压紧装置。

背景技术

随着国家对环保要求越来越高，油品顶部装车鹤管密封性要求也越来越严格。在传统的装车过程中，鹤管装车过程的密封盖形同虚设，由于没有外压紧力，密封盖板与油罐车罐口存在间隙，油气泄露严重。现有市场上也有各种形式的密闭装置，如外置气缸压紧的方式、充气反扣罐口的方式等，但是现有的密封装置结构整体较为复杂，压紧力不均匀，密封效果差，极容易造成鹤管灌装时油气泄露，造成环境污染的同时，浪费资源。

本实用新型通过采用活塞管以及活塞管底部连接的密封盖，通过以气源作为推动力，实现活塞管的伸缩从而实现鹤管灌装的密封作业，当为了提供稳定的密封性，气缸外管和气缸内管之间的第一进气腔在灌入气源时，活塞管被气源推动下降，从而实现密封盖板的下降，直至密封盖板覆盖于油罐口顶部的开口处，同时并在气源的动力作用下压紧密封盖板，保证密封效果，当灌装作业结束时，气源通过第二进气口进入第二进气腔，将活塞管从底部向上推动，从而带动密封盖板的上升，直至活塞管落入气缸外管和气缸内管之间的夹层，完成密封罐装作业。本实用新型通过活塞管实现密封盖板的伸缩性以及密封性，满足密闭装车要求，结构简单轻便，密闭效果好，操作方便等特点，保护环境的同时提高了经济效益，值得推广使用。

实用新型内容

针对现有鹤管装车时存在的密封盖板压紧性能差、密封效果差从而造成的鹤管装车时造成泄露，污染环境并且浪费资源，给工作人员造成不便等缺陷，本实用新型提出一种适用于气动鹤管的升降限位装置，具体技术方案如下：

适用于汽车、火车顶部装车鹤管的密封盖板压紧装置，包括油罐以及位于油罐顶部的油罐口，所述油罐口设有盖板，所述油罐口供鹤管进行密封装车，所述鹤管与油罐口灌装处设有盖板压紧装置，其特征在于：所述盖板压紧装置包括气缸外管，所述气缸外管顶端设有第一进气口，所述气缸外管底端设有第二进气口，所述气缸外管内部为中空结构，所述气缸外管内套设有气缸内管；所述气缸内管内部为中空结构，所述气缸内管内部设有垂直鹤管，所述气缸内管和所述气缸外管之间的夹层形成第一进气腔，所述第一进气腔内设有活塞管；所述活塞管顶端设有活塞，所述活塞管内部为中空结构，所述活塞管和所述气缸外管之间的夹层形成第二进气腔，所述活塞管底部设有密封盖板，所述密封盖板和所述活塞管为一体式结构，所述密封盖板在鹤管装车时覆盖于油罐口顶部密封灌装。

进一步的，所述第一进气口连通第一进气腔顶部设置。

进一步的，所述第二进气口连通第二进气腔底部设置。

进一步的，所述第二进气口连接设有气源管线，所述气源管线沿气缸外管外壁向上延伸至气缸外管顶部，所述第一进气口末端和所述第二进气口末端连接至三位四通转阀控制气源的进出。

进一步的，所述第一进气口的设置于非灌装状态时活塞的高度。

进一步的，所述气缸外管、所述活塞管和所述气缸内管为圆柱状结构。

进一步的，所述活塞管的管径小于油罐口顶部开口的管径。

进一步的，所述密封盖板为圆形结构，所述密封盖板的直径大于油罐口顶部开口端的直径。