[实用新型]一种纯电动车散热器固定支架

说明书

本实用新型公开了一种纯电动车散热器固定支架，包括散热器总成和两个对称设置座左U形支架和右U形支架，左U形支架和右U形支架分别位于散热器总成的左右两侧设置，散热器总成的左右两侧分别设有左支架和右支架，左支架和右支架的竖直端均通过四个第一螺栓分别与散热器总成的左右两个侧壁紧固连接，左支架和右支架的横向端均通过第一固定机构分别与左U形支架及右U形支架固定连接。本实用新型能够有效满足散热器总成安装要求，满足散热器安装架的强度、刚度，四个安装点可以分散散热器在车架前部的重量，而且通用性佳、装配工艺性好，安装和拆卸均方便。

技术领域

本实用新型涉及电动车散热技术领域，尤其涉及一种纯电动车散热器固定支架。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

散热器总成是纯电动汽车冷却系统的一个重要部分之一，在整车动力性中起着至关重要的作用，其固定方式通常采用悬置支架安装，但是现有的悬置安装支架的固定强度和刚度较弱，通用性和安装工艺性较差，安装拆卸不放便，不能满足散热器总成安装要求，不便于人们使用，因此，提出一种纯电动车散热器固定支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中悬置安装支架的固定强度和刚度较弱，通用性和安装公益性较差，安装拆卸不放便，不便于人们使用的问题，而提出的一种纯电动车散热器固定支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种纯电动车散热器固定支架，包括散热器总成和两个对称设置座左U形支架和右U形支架，所述左U形支架和右U形支架分别位于散热器总成的左右两侧设置，所述散热器总成的左右两侧分别设有左支架和右支架，所述左支架和右支架的竖直端均通过四个第一螺栓分别与散热器总成的左右两个侧壁紧固连接，所述左支架和右支架的横向端均通过第一固定机构分别与左U形支架及右U形支架固定连接，所述散热器总成的左右两侧下端还分别设有左下连接支架和右下连接支架，所述左下连接支架和右下连接支架均通过两个第二螺栓与散热器总成的左右两个侧壁的下端固定连接，所述左下连接支架和右下连接支架的横向端分别设有左下支架和右下支架，且左下连接支架和右下连接支架均通过第三螺栓分别与左下支架及右下支架固定连接，所述左下支架和右下支架均通过第五螺栓分别与左U形支架及右U形支架的中间侧壁固定连接，所述左U形支架及右U形支架下端通过紧固螺栓固定连接减震机构。

优选的，所述第一固定机构包括第四螺栓，所述左支架、右支架的横向端及左U形支架和右U形支架的上侧壁均开设有与第四螺栓相匹配的通孔，所述第四螺栓穿过通孔分别将左支架和左U形支架及右支架和右U形支架的上侧壁固定连接。

优选的，所述第四螺栓的侧壁活动套设有两个软垫和两个第一平垫圈，两个所述软垫和第一平垫圈分别位于第四螺栓的侧壁两侧设置。

优选的，四个所述第一螺栓为两组，且每组两个第一螺栓上下对称设置。

优选的，所述第一螺栓和第二螺栓第五螺栓的侧壁均活动要设有弹簧垫圈，且第五螺栓的侧壁还活动套设有第二平垫圈。

优选的，所述第三螺栓的侧壁活动套设有软垫。

优选的，所述第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓、第四螺栓及第五螺栓均为六角头螺栓，左支架和右支架、左下连接支架和右下连接支架、左下支架和右下支架安装孔均为腰型孔。

优选的，所述减震机构包括箱体，所述箱体的上端开设有开口，所述箱体内部活动设有减震板，所述减震板的下端固定连接有多个减震弹簧，所述减震弹簧的下端与箱体的内部下侧壁固定连接，所述减震板通过紧固螺栓与左U形支架及右U形支架的下侧壁固定连接，且减震板的上端开设有与紧固螺栓相匹配的条形口。