[实用新型]一种纯电动车散热器固定支架有效
| 申请号: | 201820961329.8 | 申请日: | 2018-06-21 |
| 公开(公告)号: | CN208515358U | 公开(公告)日: | 2019-02-19 |
| 发明(设计)人: | 刘奇峰;王友明;彭金平;王强 | 申请(专利权)人: | 安徽华菱汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00 |
| 代理公司: | 北京华智则铭知识产权代理有限公司 11573 | 代理人: | 陈向敏 |
| 地址: | 243061 安徽省马*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 散热器总成 散热器 右U形支架 左U形支架 右支架 左支架 本实用新型 纯电动车 固定支架 左右两侧 散热器安装架 装配工艺性 螺栓 车架前部 对称设置 固定机构 紧固连接 安装点 横向端 竖直端 侧壁 拆卸 | ||
1.一种纯电动车散热器固定支架,包括散热器总成(1)和两个对称设置座左U形支架(2)和右U形支架(3),所述左U形支架(2)和右U形支架(3)分别位于散热器总成(1)的左右两侧设置,其特征在于,所述散热器总成(1)的左右两侧分别设有左支架(4)和右支架(5),所述左支架(4)和右支架(5)的竖直端均通过四个第一螺栓(6)分别与散热器总成(1)的左右两个侧壁紧固连接,所述左支架(4)和右支架(5)的横向端均通过第一固定机构分别与左U形支架(2)及右U形支架(3)固定连接,所述散热器总成(1)的左右两侧下端还分别设有左下连接支架(7)和右下连接支架(8),所述左下连接支架(7)和右下连接支架(8)均通过两个第二螺栓(9)与散热器总成(1)的左右两个侧壁的下端固定连接,所述左下连接支架(7)和右下连接支架(8)的横向端分别设有左下支架(10)和右下支架(11),且左下连接支架(7)和右下连接支架(8)均通过第三螺栓(12)分别与左下支架(10)及右下支架(11)固定连接,所述左下支架(10)和右下支架(11)均通过第五螺栓(13)分别与左U形支架(2)及右U形支架(3)的中间侧壁固定连接,所述左U形支架(2)及右U形支架(3)下端通过紧固螺栓固定连接减震机构。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动车散热器固定支架,其特征在于,所述第一固定机构包括第四螺栓(14),所述左支架(4)、右支架(5)的横向端及左U形支架(2)和右U形支架(3)的上侧壁均开设有与第四螺栓(14)相匹配的通孔,所述第四螺栓(14)穿过通孔分别将左支架(4)和左U形支架(2)及右支架(5)和右U形支架(3)的上侧壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动车散热器固定支架,其特征在于,所述第四螺栓(14)的侧壁活动套设有两个软垫(15)和两个第一平垫圈(16),两个所述软垫(15)和第一平垫圈(16)分别位于第四螺栓(14)的侧壁两侧设置。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动车散热器固定支架,其特征在于,四个所述第一螺栓(6)为两组,且每组两个第一螺栓(6)上下对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动车散热器固定支架,其特征在于,所述第一螺栓(6)和第二螺栓(9)第五螺栓(13)的侧壁均活动要设有弹簧垫圈(17),且第五螺栓(13)的侧壁还活动套设有第二平垫圈(18)。
6.根据权利要求1所述的一种纯电动车散热器固定支架,其特征在于,所述第三螺栓(12)的侧壁活动套设有软垫(15)。
7.根据权利要求1所述的一种纯电动车散热器固定支架,其特征在于,所述第一螺栓(6)、第二螺栓(9)、第三螺栓(12)、第四螺栓(14)及第五螺栓(13)均为六角头螺栓,左支架(4)和右支架(5)、左下连接支架(7)和右下连接支架(8)、左下支架(10)和右下支架(11)安装孔均为腰型孔。
8.根据权利要求1所述的一种纯电动车散热器固定支架,其特征在于,所述减震机构包括箱体(19),所述箱体(19)的上端开设有开口,所述箱体(19)内部活动设有减震板(20),所述减震板(20)的下端固定连接有多个减震弹簧(21),所述减震弹簧(21)的下端与箱体(19)的内部下侧壁固定连接,所述减震板(20)通过紧固螺栓与左U形支架(2)及右U形支架(3)的下侧壁固定连接,且减震板(20)的上端开设有与紧固螺栓相匹配的条形口。
9.根据权利要求8所述的一种纯电动车散热器固定支架,其特征在于,所述减震板(20)的侧壁固定设有两个对称设置的滑块(22),所述箱体(19)的侧壁开设有与滑块(22)相匹配的滑槽。
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