[实用新型]分度车削小箱体传动孔的车夹具

说明书

本实用新型公开了一种分度车削小箱体传动孔的车夹具，包括车床法兰盘、底板和夹具体，所述车床法兰盘上装有底板，所述底板上设有定位孔，定位孔内装有定位轴，定位轴上装有夹具体，所述夹具体的轴心部设有旋转孔，夹具体下方设有导向孔，导向孔内装有定位插销，所述底板上还设有3个以定位孔为轴心分布在同一分度圆上的分度孔，底板上下两侧设有对称的定位压板，夹具体左右两侧设有对称的锁紧压板。本实用新型通过在底板上设有定位孔和3个分度孔，在定位孔内装有定位轴以及在夹具体上设有旋转孔和导向孔，在导向孔内装有定位插销，可分度车削小箱体一至三级传动孔，装夹调整十分方便，大大降低生产成本，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及夹具领域，更具体的说是一种分度车削小箱体传动孔的车夹具。

背景技术

现有的齿轮减速电机行业以车代镗加工小箱体传动孔的车夹具，一般都采用套孔结构，如图1所示，即在车床法兰盘轴心部装有定位轴，在定位轴上套有夹具体，在夹具体上装有工件，车削工件传动孔的径向定位主要依赖设在夹具体上的3个与工件传动孔孔距相一致的传动定位孔。上述的这种结构，由于受结构设计的限制，每次更换车削工件传动孔时，必须先将夹具体连同工件从车床法兰盘上的定位轴中移出，然后换一个传动定位孔，再重新将夹具体套在车床法兰盘的定位轴上，并且还要移动装在车床法兰盘上的定位压板位置，方可锁紧夹具体，因此装夹调整比较麻烦费力，大大影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种分度车削小箱体传动孔的车夹具，这种车夹具装夹调整十分方便，可大大降低生产成本，提高生产效率。

为此，本实用新型采用如下的技术方案：分度车削小箱体传动孔的车夹具，包括车床法兰盘、底板和夹具体，所述车床法兰盘的轴心部装有固定轴，所述固定轴上装有底板，所述底板的轴心部设有固定孔与固定轴相配合，所述固定孔下方设有相邻的定位孔，所述定位孔内装有定位轴，所述定位轴上装有夹具体，所述夹具体的轴心部设有旋转孔与定位轴相配合，所述旋转孔可使夹具体围绕定位轴作分度定位，所述夹具体的下方设有导向孔，所述导向孔内装有中空的定位插销，所述底板上还设有3个孔径与导向孔相同的分度孔，所述分度孔均以定位孔为轴心分布在同一分度圆上，且分布的角度均与工件三级传动孔所构成的角度相对应，所述分度孔的底部设有内螺纹孔，所述内螺纹孔的直径小于分度孔的直径。

作为优选，所述底板的上下两侧设有对称的定位螺孔，所述定位螺孔内均装有双头螺栓，所述双头螺栓自下而上依次装有具丁字状的定位压板、平垫圈和六角螺母。

作为优选，所述夹具体的左右两侧设有对称的锁紧螺孔，所述锁紧螺孔内均装有双头螺栓，所述双头螺栓自下而上依次装有具丁字状的锁紧压板、平垫圈和六角螺母。

作为优选，所述夹具体的上方设有圆形凹坑，所述圆形凹坑内装有电机止口定位板，且圆形凹坑与旋转孔相连通，所述夹具体的下方还设有2个左右对称的长方形通孔。

作为优选，所述旋转孔、导向孔之间的孔距与定位孔、分度孔之间的孔距相一致。

作为优选，所述定位插销的头部轴向贯穿夹具体的导向孔后定位在底板的分度孔内，一内六角螺钉的头部轴向贯穿定位插销内孔后螺接在分度孔底部的内螺纹孔内。

作为优选，所述底板还设有4个圆周均布的沉孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在底板上设有定位孔和3个分度孔，在定位孔内装有定位轴以及在夹具体上设有旋转孔和导向孔，在导向孔内装有定位插销，可分度车削小箱体一至三级传动孔，装夹调整十分方便，大大降低生产成本，提高生产效率。

附图说明

图1为现有技术的结构剖视图。

图2为本实用新型的结构剖视图。

图3为图2的右侧视图。