[实用新型]流体控制组件

说明书

本实用新型公开了一种流体控制组件，包括第一流体切换模块、第二流体切换模块和第一阀芯部件，第一流体切换模块包括第一端口和第一延伸通道，第一端口与第一延伸通道相连通，第一流体切换模块包括第一延伸部，第二流体切换模块包括第二延伸部，第二延伸部包括第二延伸通道，第一延伸部与第二延伸部相固定，在第一延伸部或者第二延伸部或者第一延伸部和第二延伸部的连接部位设置有第一阀芯部件，通过第一阀芯部件芯体的动作，当阀口打开时，第一延伸通道通过阀口与第二延伸通道连通，当阀口关闭时，第一延伸通道与第二延伸通道不连通。如此，流体控制组件还具有第一流体切换模块与第二流体切换模块之间的流路。

技术领域

本实用新型涉及流体控制领域。

背景技术

车辆热管理系统是从系统集成和整体角度出发，统筹热量、电池及整车之间的关系，采用综合手段控制和优化热量传递的系统，其可根据行车工况和环境条件，自动调节冷却强度以保证被冷却对象工作在最佳温度范围，从而优化整车的环保性能和节能效果，同时改善车辆运行安全性和驾驶舒适性等。

在车辆热管理系统中，需要使用流体切换部件，使得流路可按照需求切换，目前使用的流体切换部件一般为三通阀、四通阀，一般可实现流体流量控制，或者流路切换。

实用新型内容

为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种流体控制组件，包括第一流体切换模块、第二流体切换模块和第一阀芯部件，所述第一流体切换模块与所述第二流体切换模块固定设置；

所述第一流体切换模块包括第一端口和第一延伸通道，所述第一端口与所述第一延伸通道相连通，所述第一流体切换模块包括第一主体部和第一延伸部，所述第一延伸部自所述第一主体部凸出设置，所述第一延伸通道位于所述第一延伸部，所述第二流体切换模块包括第二主体部和第二延伸部，所述第二延伸部自所述第二主体部凸出设置，所述第二延伸部包括第二延伸通道，所述第一延伸部与所述第二延伸部相固定，在所述第一延伸部或者第二延伸部或者第一延伸部和第二延伸部的连接部位设置有所述第一阀芯部件，所述第一阀芯部件包括芯体，所述第一阀芯部件设置有阀口或者所述第一阀芯部件与所述第一延伸部配合设置有阀口或者所述第一阀芯部件与所述第二延伸部配合设置有阀口，所述芯体在压力差作用下动作，当所述第一阀芯部件处于开阀状态时，所述第一延伸通道通过所述阀口与所述第二延伸通道连通，当所述第一阀芯部件处于关阀状态时，所述第一延伸通道与所述第二延伸通道不连通。

本实用新型的上述技术方案通过在第一流体切换模块设置与第一端口连通的第一延伸通道，并且第一延伸部与第二流体切换模块的第二延伸部固定设置，通过设置第一阀芯部件控制第一延伸通道与第二延伸通道通断，如此，流体控制组件还具有第一流体切换模块与第二流体切换模块之间的流路。

一种流体控制组件，包括第一主体部、第一延伸部、第二延伸部和第一阀芯部件，所述第一延伸部自所述第一主体部凸出设置，所述第一延伸部与所述第二延伸部固定设置；

所述流体控制组件包括第一端口和第一延伸通道，所述第一端口与所述第一延伸通道相连通，所述第二延伸部包括第二延伸通道，在所述第一延伸部或者第二延伸部或者第一延伸部和第二延伸部的连接部位设置有所述第一阀芯部件，所述第一阀芯部件包括芯体，所述第一阀芯部件设置有阀口或者所述芯体与所述第一延伸部配合设置有阀口或者所述芯体与所述第二延伸部配合设置有阀口，所述芯体在压力差作用下动作当所述第一阀芯部件处于开阀状态时，所述第一延伸通道通过所述阀口与所述第二延伸通道连通，当所述第一阀芯部件处于关阀状态时，所述第一延伸通道与所述第二延伸通道不连通。

本实用新型的上述技术方案通过在第一延伸部设置与第一端口连通的第一延伸通道，且第一延伸部与第二延伸部固定设置，通过设置第一阀芯部件控制第一延伸通道与第二延伸通道通断，如此，流体控制组件还具有第一延伸部与第二延伸部之间的流路。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施方式的示意图；