[实用新型]制动鼓

说明书

本实用新型公开了一种制动鼓，包括圆环体和圆端面，所述圆端面封闭所述圆环体的底部，所述圆环体的顶部设有凸缘，所述凸缘的外径大于所述圆环体的外径，所述凸缘的上方还设有外螺纹圈，所述外螺纹圈的外径小于所述凸缘的外径，所述外螺纹圈、所述凸缘和所述圆环体的内表面形成制动摩擦面，所述圆环体的外表面形成散热面，所述散热面上均匀间隔设置有多个凸起。本实用新型中，由于圆环体的外表面形成散热面，散热面上均匀间隔设置有多个凸起。多个凸起增加了制动鼓的散热面积，在不需要增加制动鼓自身的尺寸的情况下，能够起到提升散热能力的作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动领域，尤其涉及一种制动鼓。

背景技术

在汽车制动系统中，鼓式制动器是一种价格便宜，维护简单的制动器类型。制动鼓是鼓式制动器的核心部件，其承担着将整车的动能转化为热能储存下来，并将热能散发到空气中的作用。其中散热能力是制动鼓最重要的性能之一，否则制动鼓温度过高会引起制动效能极具降低，影响整车制动安全。

制动鼓散热主要依靠暴露在空气中的散热面。现有制动鼓设计一般仅考虑刚度和强度，并据此增加一些加强筋，很少有为了增强制动鼓散热能力的设计，因此在整车匹配中，为了满足制动鼓的散热能力，常常通过低效的增大制动鼓尺寸来增加制动鼓散热面积，这是有悖于如今汽车轻量化设计潮流的。

因此，有必要设计一种基本保持尺寸不变的情况下，提升散热能力的制动鼓。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基本保持尺寸不变的情况下，提升散热能力的制动鼓。

本实用新型的技术方案提供一种制动鼓，包括圆环体和圆端面，所述圆端面封闭所述圆环体的底部，所述圆环体的顶部设有凸缘，所述凸缘的外径大于所述圆环体的外径，所述凸缘的上方还设有外螺纹圈，所述外螺纹圈的外径小于所述凸缘的外径，所述外螺纹圈、所述凸缘和所述圆环体的内表面形成制动摩擦面，所述圆环体的外表面形成散热面，所述散热面上设置有多个凸起。

进一步地，所述凸起沿所述圆环体的轴向方向延伸。

进一步地，所述凸起的横截面为正弦波形。

进一步地，单个所述凸起的横截面为半圆形，或梯形，或三角形。

进一步地，所述凸起在圆周上的弧长为3-20mm。

进一步地，所述凸起的高度为1-10mm。

进一步地，所述凸起的高度方向的延伸线通过所述圆环体的轴心。

进一步地，所述凸起的高度方向的延伸线与所述凸起的顶点到所述圆环体的轴心之间的连线呈锐角。

进一步地，所述凸缘的外表面与所述圆环体的外表面之间形成圆弧过渡面，所述凸起延伸到所述圆弧过渡面上。

进一步地，所述圆端面的中心设有轴孔，所述轴孔的周围开设有安装孔。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本实用新型中，由于圆环体的外表面形成散热面，散热面上均匀间隔设置有多个凸起。多个凸起增加了制动鼓的散热面积，在不需要增加制动鼓自身的尺寸的情况下，能够起到提升散热能力的作用。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型一实施例中制动鼓的顶面的立体图；

图2是本实用新型一实施例中制动鼓的底面的立体图；

图3是本实用新型一实施例中制动鼓的底面的局部放大俯视图。

附图标记对照表：