[实用新型]一种混合装置及发动机废气循环系统

说明书

本实用新型提供了一种混合装置，用于混合车辆的发动机废气循环系统中的气体，其特征在于，混合装置包括：文丘里管道，用于使发动机排出的废气与空气进行混合，其包括用于接收空气的进气端口和用于混合空气和废气的排气端口；和废气流通管道，用于接收发动机排出的废气并使废气进入文丘里管道内，其套设于文丘里管道的外部；其中，气体在文丘里管道内的流通面积构造成从进气端口到排气端口依次减小，以使得混合气体在靠近排气端口处的流速为最大值。本实用新型解决了现有技术中的直接导入结构影响整车布置空间的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机废气循环系统领域，特别是涉及一种混合装置及发动机废气循环系统。

背景技术

车辆的废气再循环系统也称为EGR系统，其多数用于柴油发动机上，用于减少车辆的尾气(废气)。EGR系统一般包括引入废气的进气端、用于降低引入的废气温度的EGR冷却器、用于控制EGR率的EGR阀以及将引入废气导入到发动机进气歧管中的出气端。其中，EGR系统的出气端将废气导入到发动机进气系统后，如果废气与空气不能混合均匀，则会使发动机某缸或某几缸的工作环境恶劣，严重时会影响排放结果，降低发动机动力性、经济性及可靠性。因此，需要在EGR系统中增加一EGR混合器，以对发动机进气系统中的气体进行混合。

目前，EGR混合器的结构主要有直接导入结构和混合器混合结构，其中，直接导入结构需要将导入点(即废气进气端口)远离发动机进气歧管进行设置，否则不能达到混合均匀性要求。而将导入点远离发动机进气歧管进行设置会影响整车的布置空间。而现有的混合器混合结构一般比较复杂，而且当混合器中的空气进气导向结构打乱进气流场时，会降低空气的流量，从而增加发动机进气系统的压力损失。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种混合装置及发动机废气循环系统，以解决现有技术中的直接导入结构影响整车布置空间的问题。

本实用新型的一个目的是要解决现有技术中的混合器结构会降低空气的流量而导致发动机进气系统的压力损失增大的问题。

特别地，本实用新型提供了一种混合装置，用于混合车辆的发动机废气循环系统中的气体，所述混合装置包括：

文丘里管道，用于使发动机排出的废气与空气进行混合，其包括用于接收空气的进气端口和用于混合空气和废气的排气端口；和

废气流通管道，用于接收所述发动机排出的废气，其套设于所述文丘里管道的外部；

其中，气体在所述文丘里管道内的流通面积构造成从所述进气端口到所述排气端口依次减小，以使得混合气体在靠近所述排气端口处的流速为最大值。

进一步地，所述文丘里管道的排气端口的直径小于所述进气端口的直径，且所述排气端口与所述进气端口的直径差为一预设差值。

进一步地，所述文丘里管道的靠近其进气端口处设有多个进气孔，用于使所述废气流通管道内的废气通过所述多个进气孔进入所述文丘里管道内，并在所述文丘里管道的排气端口处充分混合。

进一步地，所述多个进气孔围绕所述文丘里管道的轴线成圆弧形均匀分布，以使得所述废气流通管道内的废气均匀扩散在所述文丘里管道内，从而与从所述进气端口流进所述文丘里管道内的空气进行预混合。

进一步地，所述废气流通管道具有与所述文丘里管道的侧壁正对设置的废气进入端口，用于使所述发动机排出的废气进入所述废气流通管道内。

进一步地，所述废气流通管道的外壁设有一与所述文丘里管道的轴线相垂直的进气管道，其具有两个端口，且所述进气管道的侧壁与所述废气进入端口固定连接，以使得进入其内部的废气通过所述废气进入端口流至所述废气流通管道内。