[实用新型]一种汽车发动机内支架

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车发动机内支架，包括底座，所述底座的顶部固定安装有支撑脚架，两个所述支撑脚架的底部均开设有开孔，所述底座的顶部活动安装有螺钉，两个所述支撑脚架的相对的一侧固定安装有支架壳，所述支架壳的底部固定安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有支撑块，所述支撑块的内部固定安装有弹簧，所述支架壳的内侧壁均固定安装有限位块，所述固定块的左侧套接有连接卡扣的固定套筒，所述固定套筒的左侧固定安装有贴片，所述固定横杆的右端固定安装有连接块，所述连接块的顶部固定安装有螺纹杆，解决了目前汽车在行驶过程中发电机支架会出现断裂情况，使车无法正常行驶的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车发动机内支架。

背景技术

支架是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置支架分为传统的纯胶悬置支架，以及动、静态性能较好的液压悬置支架。

支架分为两种一种是扭力支架还一种是发动机脚胶，发动机脚胶作用主要是固定减震，主要说扭力支架，扭力支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接，他与普通的发动机脚胶的区别在于，机脚胶是一个胶墩直接安装在发动机底部，而扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的，在扭力支架上还会有一个扭力支架胶，起到减震的作用。

汽车在行驶中，发动机进行运转，会产生很大的震动，发动机上安装有支架，支架对发动机进行减震效用，在震动超过支架承受能力时，会导致支架的断裂，使车身剧烈晃动，车需要进店进行检修，会耽误时间，影响个人利益，故而提出了一种汽车发动机内支架来解决上述提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机内支架，具备稳固发动机等优点，解决了目前，汽车在行驶公里数过多时，行驶在多坡路段时，发动机的震动过大，致使支架断裂，汽车剧烈抖动，使汽车无法继续前行，而当支架更稳固时，支撑发动机的支架在多坡路段时，不会出现断裂情况，使车能正常行驶的问题。

(二)技术方案

为实现上述稳固发动机目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机内支架，包括底座，所述底座的顶部固定安装有支撑脚架，两个所述支撑脚架的底部均开设有开孔，所述底座的顶部活动安装有螺钉，两个所述支撑脚架的相对的一侧之间固定安装有支架壳，所述支架壳的底部固定安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有支撑块，所述支撑块的内部固定安装有弹簧，所述支架壳的内侧壁均固定安装有限位块，两个所述限位块的内底壁均固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部活动安装有固定横杆，两个所述固定横杆的上下一端均固定安装有卡扣，两个所述固定横杆相背的一端均套接有固定块，两个所述固定块相背的一端均套接有连接卡扣的固定套筒，两个所述固定套筒相背的一端均固定安装有贴片，两个所述固定横杆相对的一端固定安装有连接块，所述连接块的顶部固定安装有螺纹杆。

优选的，所述螺钉贯穿支撑脚架与底座的表面插接，所述底座可为铁或碳素钢。

优选的，所述贴片与支架壳之间存有间隙，所述贴片可为铝合金。

优选的，所述固定块的上下一端与固定横杆的上下一端通过卡扣进行卡接，两个所述固定块相背的一侧均与固定套筒套接。

优选的，所述限位块内开设有滑槽，固定横杆与限位块顶部的间隙小于压缩弹簧的高度。

优选的，所述支撑块的顶部与支架壳的底部焊接，所述弹簧的顶部与连接板的底部焊接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车发动机内支架，具备以下有益效果：