[实用新型]一种车载式交流机车无火回送供电装置

说明书

本实用新型涉及一种车载式交流机车无火回送供电装置，包括柜体，所述柜体采用分层式设计，最上层设有双并联DC‑AC逆变器模块及控制模块，中间层设有AC‑DC整流器模块及隔离型DC‑DC双向升降压模块，最下层设有LC滤波模块及蓄电池模块；AC‑DC整流器模块通过快速连接插头CN1电连接牵引电机，隔离型DC‑DC双向升降压模块分别电连接AC‑DC整流器模块及双并联DC‑AC逆变器模块，隔离型DC‑DC双向升降压模块与AC‑DC整流器模块之间设有支撑电容C1，双并联DC‑AC逆变器模块分别通过CN3及CN4电连接机车380V负载及220V负载，隔离型DC‑DC双向升降压模块通过CN2电连接机车110V负载，同时为蓄电池模块供电。本实用新型的优点是，使用广泛，覆盖目前所有交流型机车，配备快速连接插头，可实现即插即用，方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及传动机车技术领域，具体涉及一种车载式交流机车无火回送供电装置。

背景技术

铁路局在接收新造交流机车或者交流机车在运行途中发生故障需要回送维修、交流机车满足检修条件需要回库修或返厂修时，回送机车全部要求设置成无火回送工作模式。交流机车无火回送的过程中严禁升弓、合闸，因此机车通风、烧水、热饭、取暖、空调和照明等基本生活设施无法使用，乘务人员防寒保温、防暑降温、基本生活条件和工作环境十分恶劣。因此，针对上述的恶劣工况，本着以人为本的原则，设计开发一套无火回送装置以保证司乘人员的基本工作、生活需求就显得尤为重要。

现有已经公开的申请号为201510462488.4的实用新型专利，该技术方案包括整流模块、逆变器模块、斩波升压模块等，利用机车原有蓄电池模块作为起励电源，控制牵引电机，通过整流模块和逆变模块输出单相220V交流电。与本实用新型方案不同。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种车载式交流机车无火回送供电装置，其使用广泛，覆盖目前所有交流型机车，配备快速连接插头，可实现即插即用，方便快捷。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载式交流机车无火回送供电装置，包括柜体，所述柜体采用分层式设计，最上层设有双并联DC-AC逆变器模块及控制模块，中间层设有AC-DC整流器模块及隔离型DC-DC双向升降压模块，最下层设有LC滤波模块及蓄电池模块；

所述AC-DC整流器模块通过快速连接插头CN1电连接牵引电机，所述隔离型DC-DC双向升降压模块分别电连接AC-DC整流器模块及双并联DC-AC逆变器模块，所述隔离型DC-DC双向升降压模块与AC-DC整流器模块之间设有支撑电容C1，所述双并联DC-AC逆变器模块分别通过快速连接插头CN3及快速连接插头CN4电连接机车380V负载及220V负载，所述隔离型DC-DC双向升降压模块通过快速连接插头CN2电连接机车110V负载，同时为蓄电池模块供电。

进一步的，所述双并联DC-AC逆变器模块采用两路三相全桥拓扑并联结构，并采用PWM矢量控制。

进一步的，所述双并联DC-AC逆变器模块内部设有LC滤波器。

作为优选，所述柜体采用组合柜式进行固定。

进一步的，所述牵引电机电连接变频器。

本实用新型的有益效果在于：