[实用新型]一种双路脱附管路及汽车

说明书

本实用新型提供了一种双路脱附管路及汽车，涉及汽车技术领域。该双路脱附管路包括：文丘里管和三通阀；所述文丘里管的第一端口与涡轮增压器的高压出气端连接，第二端口与整车进气管路连接，第三端口通过第一管路与所述三通阀连接；所述三通阀的第一端口通过第二管路与发动机的进气歧管连接，第二端口与所述文丘里管的第三端口连接，第三端口通过第三管路与碳罐阀连接；所述三通阀第二端口处设置有用于固定流量监测传感器的传感器座。上述方案，实现了在低负荷和高负荷不同工况下蒸发物的脱附目标，提高了脱附效率，降低了直接排放进入大气的燃油蒸汽的量，同时管路上的流量监测传感器可以有效监测蒸发物是否泄露。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种双路脱附管路及汽车。

背景技术

由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸汽，油箱内的压力会随着挥发越来越大，为了不至于造成危险，通过燃油蒸发排放系统将蒸汽引入碳罐进行利用并防止其排放到大气中造成燃料浪费及环境污染。随着国家对蒸发污染物排放限值要求加严，并要求污染物蒸发系统能够检测泄漏；脱附管路是将碳罐中油气引入气缸参与燃烧，从而达到降低排放和节省燃油的效果。因此，提高脱附效率，并监测蒸发污染物是否泄露成为各发动机设计公司追求的目标。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种双路脱附管路及汽车，用以解决现有技术中无法实现的在低负荷及高负荷两种不同工况下进行蒸发物脱附的问题，以及监测蒸发污染物是否有泄露的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种双路脱附管路，包括：

文丘里管和三通阀；

所述文丘里管的第一端口与涡轮增压器的高压出气端连接，第二端口与整车进气管路连接，第三端口通过第一管路与所述三通阀连接；

所述三通阀的第一端口通过第二管路与发动机的进气歧管连接，第二端口与所述文丘里管的第三端口连接，第三端口通过第三管路与碳罐阀连接，所述碳罐阀的另一端连接碳罐。

进一步地，所述文丘里管与所述整车进气管路采用快插方式连接。

进一步地，所述三通阀还包括：第一单向阀以及第二单向阀；所述三通阀的第一端口为第一单向阀的出口，所述三通阀的第二端口为第二单向阀的出口，所述三通阀的第三端口为第一单向阀及第二单向阀的入口。

进一步地，所述三通阀第二端口处设置有用于固定流量监测传感器的传感器座。

进一步地，所述文丘里管与所述三通阀采用快插方式连接或硬管冷压装方式连接。

一种汽车，包含上述的双脱附管路。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，通过三通阀和文丘里管的设置，实现了在低负荷及高负荷两种不同工况下蒸发物的脱附目标，提高了脱附效率，同时脱附管路上的流量监测传感器可以有效监测蒸发物是否泄露，因此通过使用本管路可以将碳罐中的油液进行利用，并且可以有效降低污染物泄露对大气环境的污染。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的双路脱附管路的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例的文丘里管的结构示意图；

图3表示本实用新型实施例的三通阀的结构示意图；

图4表示本实用新型实施例的低负荷通路蒸发物流通结构示意图；

图5表示本实用新型实施例的高负荷通路蒸发物流通结构示意图。

附图标记说明：