[实用新型]一种用于纯电动车的电池冷却换热器

说明书

本实用新型公开了一种用于纯电动车的电池冷却换热器，所述电池冷却一种用于纯电动车电池冷却换热器，外部采用钢管，内部采用铜管，外侧钢管与内侧铜管之间流制冷剂制冷，铜管内部流防冻液，制冷剂气化吸收铜管内部防冻液的热量，给防冻液降温；冷却后的防冻液经管道流至电池表面的水套，吸收电池传导至外侧水套的热量，从而达到给电池冷却的目的，制冷剂采用R407C,节能环保，防冻液采用车用含50%乙二醇防冻液。

技术领域

本实用新型涉及一种用于纯电动车的电池冷却换热器，属于汽车用空调器技术领域。

背景技术

随着电动汽车技术的不断发展，目前已经有越来越多的消费者开始认可并选择购买电动汽车。而影响电动汽车最为关键的因素就是电动汽车的电池寿命，充电时间、续航里程；越来越多的使用者选择快充模式电池，给电池充电时采用双枪，这必然导致电池在短时间产生大量热能，通常给电池包冷却采用风冷；但是由于电池包所处空间比较小，空间温度上升较快或者在夏季环境温度高，导致风冷效率减低，不能达到预期冷却效果。

本发明通过在电池包四周用水套包裹，电池发热产生的热量直接传导给经过制冷剂冷却过的防冻液，防冻液和电池温差大，能够达到快速冷却电池。

电池冷却换热器，采用套管式结构，内部采用导热性能极佳的紫铜管，外部采用抗拉、抗震强度大的钢管，制冷原理采用压缩时制冷，主要部件：压缩机、冷凝器、电池冷凝器装置、系统管路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提出一只纯电动车用电池冷却换热器，与改善电池使用环境，给电池冷却，延长电池使用寿命，增加车辆续航里程。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于纯电动车电池冷却换热器，其特征在于，所述电池冷却换热器采用套管式结构，冷却装置呈椭圆形，单圈螺旋加高，电池冷却换热器外侧采用厚度为1.5mm的不锈钢管，钢管外径φ32mm，内侧采用双头螺旋滚槽TP2M铜管，电池冷却换热器出入防冻液的接口螺母规格为M22*1.5（单位mm)，接嘴密封圈为φ19.6*2.5（单位mm)，材质采用三元乙丙胶，电池冷却冷却装置采用焊接L型支架固定在空调壳体底壳上，电池冷却换热器采用膨胀阀BAE2NW100,适用于R407C制冷剂，电池冷却换热器采用032F1213电池阀，方便用户在电池需要冷却的使用电池冷却换热器，在电池不需要冷却的时候关闭冷却器，冷却液采用50%的乙二醇防冻液。

优选，电池冷却换热器外侧采用厚度为1.5mm的不锈钢管，钢管外径φ32mm，内侧采用双头螺旋滚槽TP2M铜管

优选，电池冷却换热器出入防冻液的接口螺母规格为M22*1.5（单位mm)。

优选，接嘴密封圈为φ19.6*2.5（单位mm)，材质采用三元乙丙胶。

优选，进出防冻液管直径φ22mm，壁厚1.5mm,保证内径≥17mm

优选，采用膨胀阀BAE2NW100,适用于R407C制冷剂

优选，冷却液采用50%的乙二醇防冻液。

本实用新型所达到的有益效果：

电池冷却器是在原空调系统上增加的一个功能，和原空调系统供用一个压缩机、冷凝器、气液分离器、干燥器和部分管路。成本增加少，却能解决纯电动车电池夏天环境温度高冷却效果差问题，提升车辆使用效率。

附图说明

图1是本实用新型的电池冷却换热器结构示意图；

图2是电池冷却换热器去膨胀阀、电磁阀、管路、接头示意图；

图3是带电池冷却换热器的空调示意图；

图4是不带电池冷却换热器的空调示意图；