[实用新型]一种鼓刹机构

说明书

本实用新型公开了一种鼓刹机构，属于车辆制动技术领域，包括外壳、第一制动蹄和第二制动蹄，第一制动蹄和第二制动蹄的两端分别为铰接端和自由转动端，第一制动蹄和第二制动蹄的铰接端转接在外壳内，第一制动蹄和第二制动蹄之间设有第一复位件，其特征在于，所述第一复位件包括带开口的环状弹簧杆，所述环状弹簧杆包括第一固定端和第二固定端，第一固定端和第二固定端之间形成所述开口，所述第一固定端与第二固定端分别与第一制动蹄和第二制动蹄的自由转动端连接。本实用新型的优点在于使得制动蹄的回位功能可靠性更佳，安全性更好。

【技术领域】

本实用新型涉及一种鼓刹机构，属于车辆制动技术领域。

【背景技术】

鼓刹机构，是车辆制动领域一种常见的制动机构，其通常包括第一制动蹄、第二制动蹄，第一制动蹄和第二制动蹄通常安装在一外壳上，第一制动蹄和第二制动蹄之间在径向方向相对分离或靠拢，从而实现对车轮毂产生摩擦力。

第一制动蹄和第二制动蹄在复位时依靠复位件进行复位，目前的鼓刹机构中，通常在第一制动蹄和第二制动蹄之间设置两个复位件，复位件一般为拉簧，但是在长期测试和使用过程中发现，拉簧在长期使用时，容易被拉断，导致回位失效，同时被拉断后的拉簧还存在一定几率掉入外壳内，从而引起制动失效，引发安全事故。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种鼓刹机构，使得制动蹄的回位功能可靠性更佳，安全性更好。

解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种鼓刹机构，包括外壳、第一制动蹄和第二制动蹄，第一制动蹄和第二制动蹄的两端分别为铰接端和自由转动端，第一制动蹄和第二制动蹄的铰接端转接在外壳内，第一制动蹄和第二制动蹄之间设有第一复位件，其特征在于，所述第一复位件包括带开口的环状弹簧杆，所述环状弹簧杆包括第一固定端和第二固定端，第一固定端和第二固定端之间形成所述开口，所述第一固定端与第二固定端分别与第一制动蹄和第二制动蹄的自由转动端连接。

采用本实用新型的有益效果：

本实用新型中，第一复位件是带有开口的环状弹簧杆，其中环状弹簧杆的一端与第一制动蹄连接，另一端与第二制动蹄连接，在复位时，利用环状弹簧杆的形变复位功能进行复位，在长期测试和使用过程得知，环状弹簧杆的抗断裂能力要远大于拉簧的抗断裂能力，故环状弹簧杆在长期使用时，不容易断裂，也就减少了复位件断裂后掉入外壳内的几率，使得鼓刹机构中的制动蹄的回位能力更可靠，同时也加强鼓刹机构的安全性。

作为优选，所述第一制动蹄和/或第二制动蹄上设有对所述环状弹簧杆进行轴向限位的限位槽。

作为优选，所述第一制动蹄和第二制动蹄，至少其一包括制动蹄本体和安装在制动蹄本体上的限位片，所述限位片与制动蹄本体之间形成所述限位槽。

作为优选，所述限位片包括U形部和由U形部往两侧延伸的限位侧翼，所述U形部通过紧固件安装在制动蹄本体上，所述限位侧翼与制动蹄本体之间形成所述限位槽。

作为优选，所述制动蹄本体径向朝中心延伸有内凸起，所述内凸起与所述限位片形成所述限位槽。

作为优选，所述第一固定端包括第一弯折段，所述第一制动蹄上设有供所述第一弯折段插入的第一插孔；和/或，所述第二固定端包括第二弯折段，所述第二制动蹄上设有供所述第二弯折段插入的第二插孔。

作为优选，第一制动蹄的铰接端和第二制动蹄的铰接端之间设有第二复位件。

作为优选，所述第二复位件为所述拉簧。

本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：