[实用新型]一种汽车制动检测台

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动检测台，涉及汽车检测设备领域，解决了汽车制动检测台无法调节安装高度的问题，其包括框架、滚筒组、驱动电机和第三滚筒，滚筒组为两对且对称设置在框架内，两对滚筒组均包括主滚筒和副滚筒，主滚筒和副滚筒分别通过滚筒轴承和轴承座设置在框架内，且相应两滚筒轴线平行，主滚筒的一端与驱动电机连接，主滚筒和副滚筒通过链传动连接，第三滚筒设置在主滚筒和副滚筒之间，其轴线与主滚筒和副滚筒平行，第三滚筒的一端连接有转速传感器；框架外底侧设置有用于调节汽车制动检测台安装高度的调节装置，能够调节汽车制动检测台的高度，避免被测汽车与水平面呈一定夹角，提高汽车制动性能检测的精确度。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备领域，更具体地说，它涉及一种汽车制动检测台。

背景技术

汽车制动性能直接关系着汽车的行驶安全，是汽车安全性能必检项目之一。

在公开号为CN204043924U的中国实用新型专利中公开了一种滚筒反力式制动检测台，包括主动滚筒、从动滚筒、驱动装置、举升器和链轮；所述主动滚筒与从动滚筒平行安装在机架上，且用链条连接；量滚筒之间安装有举升器，所述驱动装置布置在主动滚筒内部。这种制动检测台体积较小，安装方便。

但是上述制动检测台中制动检测台的安装高度是固定的，汽车进行制动性能检测时，由于其车轮直径不同，造成在检测过程中汽车的部分车轮很难处于水平状态。当制动检测台安装高度较低时，多轴车辆检测时非测试车轮在地面上，被测试车轮处在制动检测台上，由于车桥之间联接关系及其联接件作用，容易出现被测试车轮被架空的现象，导致被测试车轮在检测台上滚筒上的附着重量减小，与地面轴重台上所测得重量比值（制动率）难以达标，最终无法准确检测汽车制动能力。

实用新型内容

针对现有的技术问题，本实用新型提供一种汽车制动检测台，通过在汽车制动检测台下方设置用于调节其安装高度的调节装置，以解决上述问题，其具有使被测汽车处在水平状态，从而提高汽车制动性能检测的精确度的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车制动检测台，包括框架、滚筒组、驱动电机和第三滚筒，所述滚筒组为两对且对称设置在框架内，两对所述滚筒组均包括主滚筒和副滚筒，所述主滚筒和副滚筒分别通过滚筒轴承和轴承座设置在框架内，且相应主滚筒和副滚筒轴线平行，所述主滚筒的一端与驱动电机传动连接，所述主滚筒和副滚筒为链传动连接，所述第三滚筒设置在主滚筒和副滚筒之间，其轴线与主滚筒平行，所述第三滚筒的一端连接有转速传感器；

所述框架的底部设置有用于调节汽车制动检测台安装高度的调节装置。

通过采用上述技术方案，汽车检测时，其车轮紧贴第三滚筒，当测试员踩下刹车时，车轮对主滚筒和副滚筒表面切线方向附加一个与电动机产生的力矩方向相反等值的反作用力，在形成的反作用力矩作用下，驱动电机与主滚筒之间的减速器和侧力杠杆一起朝滚筒转动相反方向摆动，侧力杠杆一端的制动传感器受力，输出电信号到控制箱，从而测出汽车的制动性能。与此同时第三滚筒的转速发生变化，与其相连的转速传感器将电信号传送到控制台，控制台控制驱动电机使其停止工作，相应的主、副滚筒停止转动，从而保护汽车车轮不被主、副滚筒剥坏；通过调节装置可以调节汽车制动检测台的高度，从而调整被测车轮的高度，使汽车整体保持水平，或者使多轴汽车的被测车轮与非测试车轮处在同一水平高度，避免被测试车轮被架空，从而提高汽车制动性能检测的精确度。

进一步的，所述调节装置包括用于驱动汽车制动检测台升降的液压缸，所述液压缸的一端通过活塞杆与框架的底端固定连接，其另一端与地基固定连接，所述液压缸垂直于框架的底面。

通过采用上述技术方案，通过液压缸调节汽车制动检测台的高度，使被测试汽车处在水平面上，从而提高汽车制动性能检测的精确度。

进一步的，所述液压缸的活塞杆与框架底端之间设置有测重传感器。