[实用新型]汽车散热器组装用芯体夹具

说明书

本实用新型涉及汽车散热器组装用芯体夹具，属于汽车配件加工设备技术领域。固定夹杆被限位在固定卡块与U型调节卡槽之间，所述固定卡块焊接在U型调节卡槽内；所述固定卡块为中空卡块，且一侧设有开向槽，调节丝杆的一端穿过开向槽与固定卡块内部的固定螺母旋接；调节丝杆的另一端穿过固定块，且与固定块之间为螺纹连接；满足不同芯体的不同尺寸的要求，宽度方向自由调节，且可紧密贴合，长度方向设有粗调与微调，可提高夹具操作的准度，避免现有技术中存在的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器组装用芯体夹具，属于汽车配件加工设备技术领域。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

汽车散热芯包含带料、管料和用于固定它们端部的主板，一般主板在安装时，需要将带料与管料组成的芯体夹紧，这样可确保主板在连接时，其中的插孔与管料一一对应；目前的芯体夹具的宽度都是既定的，不同型号的芯体需要配备不同的夹具，芯体的宽度经常变更，因此夹具就要对应的重新制作，增加了成本，也增加了工人的工作量，因为要对之前很多中不同型号的夹具进行编号、整理，存放和搬运都比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的汽车散热器组装用芯体夹具。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含固定夹杆、活动夹杆、固定块、调节片、连接调节组件、U型调节卡槽、固定卡块、固定螺母、调节丝杆、转动调节件、限位杆；所述活动夹杆的顶部通过前后两个调节片与固定夹杆连接，且连接处通过连接调节组件活动连接；所述调节片上设有数个宽度调节孔，连接调节组件中的螺杆穿过宽度调节孔与活动夹杆顶部的通孔，螺杆的两端通过螺母连接；所述固定夹杆的顶部设有固定块，U型调节卡槽卡设在固定夹杆和活动夹杆上，其中，固定夹杆被限位在固定卡块与U型调节卡槽之间，所述固定卡块焊接在U型调节卡槽内；所述固定卡块为中空卡块，且一侧设有开向槽，调节丝杆的一端穿过开向槽与固定卡块内部的固定螺母旋接；调节丝杆的另一端穿过固定块，且与固定块之间为螺纹连接；调节丝杆的外端设有与转动调节件相配合的通孔；所述固定夹杆、活动夹杆的后半段上均设有长度调节孔，所述限位杆与长度调节孔相互配合。

作为优选，所述固定卡块与U型调节卡槽侧边的距离刚好等于固定夹杆的宽度，固定夹杆与固定卡块、U型调节卡槽侧边之间为见习配合，其中左右间隙值为1mm左右。

作为优选，所述固定夹杆的外壁设有刻度线层，用于检测芯体的长度。

作为优选，所述固定夹杆、活动夹杆尾端的外侧设有把手，便于拿控整个夹具。

本实用新型的工作原理：通过活动夹杆调节两个夹杆之间的宽度距离，因为连接调节组件为螺杆与螺母的组合件，连接时为活动连接，活动夹杆上下移动时，与之连接的调节片也跟随活动，从而达到改变宽度的效果，调整至芯体指定宽度后，通过限位杆连接两个对称的长度调节孔，即可将芯体长度大概确定，另外，长度方向的微调通过调节丝杆与固定卡块的配合带动U型调节卡槽位置的微调，芯体被夹紧后，两侧分别与固定夹杆、活动夹杆贴合，两端分别与U型调节卡槽、限位杆贴合，上下面组装主板即可。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的汽车散热器组装用芯体夹具，结构设计，操作简单，可适用于很多型号的芯体，满足不同芯体的不同尺寸的要求，宽度方向自由调节，且可紧密贴合，长度方向设有粗调与微调，可提高夹具操作的准度，避免现有技术中存在的问题，大大提高工作效率，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明