[实用新型]一种推杆电机控制的抱紧刹车制动系统有效
| 申请号： | 201820931818.9 | 申请日： | 2018-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN208585227U | 公开（公告）日： | 2019-03-08 |
| 发明（设计）人： | 伍玉权;安向京 | 申请（专利权）人： | 深圳煜禾森科技有限公司 |
| 主分类号： | B60T1/06 | 分类号： | B60T1/06;B60T7/00 |
| 代理公司： | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人： | 周长清 |
| 地址： | 518114 广东省深圳市龙华新*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 推杆电机 液压主泵 油压传感器 刹车制动系统 制动执行机构 本实用新型 刹车盘 刹车钳 抱紧 制动操作指令 控制效果 驱动动作 液压油 油液压 油路 紧凑 制动 轮胎 传递 配合 | ||
1.一种推杆电机控制的抱紧刹车制动系统，其特征在于，包括推杆电机（1）、液压主泵（2）、油压传感器（3）、刹车钳（4）以及刹车盘（5），所述刹车钳（4）与刹车盘（5）安装于轮胎的附近，两者形成配合构成制动执行机构；所述推杆电机（1）与液压主泵（2）相连，利用推杆电机（1）的驱动动作，推动液压主泵（2）产生压力，液压油经液压主泵（2）及油路（6）之后传递给油压传感器（3），所述油压传感器（3）感应到油液压产生制动操作指令，控制制动执行机构完成制动。
2.根据权利要求1所述的推杆电机控制的抱紧刹车制动系统，其特征在于，每个所述刹车钳（4）和刹车盘（5）构成一组，组数与轮胎的数量对应，即每一个轮胎对应一组制动执行机构。
3.根据权利要求1所述的推杆电机控制的抱紧刹车制动系统，其特征在于，所述液压主泵（2）与多个油路（6）相连通，每个油路（6）与一组制动执行机构相连，且每一个油路（6）上均设置有至少一个油压传感器（3）。
4.根据权利要求3所述的推杆电机控制的抱紧刹车制动系统，其特征在于，若干个所述油压传感器（3）形成传感器组，通过控制装置来设定并实现传感器组的组合式控制。
5.根据权利要求4所述的推杆电机控制的抱紧刹车制动系统，其特征在于，若干个所述油压传感器（3）设定的控制参数相同、或者不同。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的推杆电机控制的抱紧刹车制动系统，其特征在于，所述液压主泵（2）通过分配阀或者多通管与多个油路（6）相连通。
7.根据权利要求1-5中任意一项所述的推杆电机控制的抱紧刹车制动系统，其特征在于，所述推杆电机（1）通过车辆的控制系统来实现电子控制，由电信号驱动。
8.根据权利要求7所述的推杆电机控制的抱紧刹车制动系统，其特征在于，所述车辆的控制系统采用模块化控制方式、或者采用压力信号转换电信号的控制方式。
9.根据权利要求1-5中任意一项所述的推杆电机控制的抱紧刹车制动系统，其特征在于， 还包括一个保护单元（7），所述保护单元（7）在断电时刹车盘（5）抱死，会抱死车辆底盘上的驱动电机（8），实现制动；在通电时刹车盘（5）松开，解除制动，驱动电机（8）正常运转。
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