[实用新型]一种新型六挡手动变速器换挡机构

说明书

本实用新型公开了一种新型六挡手动变速器换挡机构，属于汽车制造业的汽车手动变速器技术领域，包括换挡臂总成、选挡臂总成、顶盖总成、拨叉总成、同步器齿套、选换挡轴、助力块、换挡拨头、助力销及定位销；其中，换挡臂总成、助力块、换挡拨头均通过卷式弹簧销与选换挡轴刚性连接，选挡臂总成和顶盖总成通过螺栓固定在壳体上；选换挡轴由顶盖总成中的线性轴承和变速器后壳中的线性轴承支撑，定位销也安装在后壳中；选挡臂总成通过减磨套与换档臂总成上的凹槽滑动配合，实现选换挡轴的轴向运动；该换挡机构可实现变速器端一二挡选挡位置锁止功能，便于整车拉索的调整；降低换挡系统摩擦阻力和手柄抖动风险，提高整车换挡品质。

技术领域

本实用新型属于汽车制造业的汽车手动变速器技术领域，具体涉及一种新型六挡手动变速器换挡机构。

背景技术

随着汽车行业竞争加剧，各大整车企业为了稳固和提升销量，对车辆性能提出更高要求，其中换挡品质是整车性能一项重要指标。对于六挡手动变速器车辆存在选挡行程和自由间隙左右不对称、斜向换挡性能不佳、系统摩擦大、吸入感差、手柄抖动和整车换挡品质一致性差等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型六挡手动变速器换挡机构，具备拉锁调整锁止功能和系统摩擦小、定位精确的特点，解决整车存在的选挡行程和自由间隙左右不对称、斜向换挡性能不佳、系统摩擦大、吸入感差、手柄抖动和整车换挡品质一致性差等问题，提高整车换挡品质。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种新型六挡手动变速器换挡机构，包括换挡臂总成1、选挡臂总成2、顶盖总成3、拨叉总成4、同步器齿套5、选换挡轴6、助力块7、换挡拨头8、助力销9及定位销10；其中，换挡臂总成1、助力块7、换挡拨头8均通过卷式弹簧销与选换挡轴6刚性连接，选挡臂总成2和顶盖总成3通过螺栓固定在壳体上；选换挡轴6由顶盖总成3中的线性轴承和变速器后壳12中的线性轴承支撑，可以轴向移动和旋转，定位销10也安装在后壳12中；选挡臂总成2通过减磨套与换档臂总成1上的凹槽滑动配合，实现选换挡轴6的轴向运动；所述助力块7与助力销9配合；所述的同步器齿套5与拨叉总成4配合，挂挡到位时，同步器齿套5与齿轮总成中结合齿13上的限位凸台131贴合。

进一步地，所述的选挡臂总成2包括选挡支架21和选挡臂22，选挡支架21通过螺栓固定在变速器壳体上，选挡臂22通过连接销和减磨衬套安装在选挡支架21上；选挡支架21和选挡臂22上分别设置有第一选挡锁止孔211和第二选挡锁止孔221，所述第一选挡锁止孔211和第二选挡锁止孔221同轴，选挡臂22通过锁止销23锁止在一二挡位置。

进一步地，所述的拨叉总成4由拨叉41、导块42和叉轴43组成，通过卷式弹簧销联结在一起；叉轴43的前端与线性轴承44配合，叉轴43的后端与钢被复合衬套45配合；线性轴承44安装在前壳体11中，钢被复合衬套45安装在后壳12中。

更进一步地，所述叉轴43上设有自锁槽431，自锁槽431与定位销10配合，自锁槽431所在位置的叉轴直径比叉轴43端部与钢被复合衬套45的配合面直径小，在满足衬套使用要求和定位销安装位置限制条件下缩短变速器轴向尺寸。

进一步地，所述的同步器齿套5上设有槽口51，与拨叉41的叉脚411配合,实现拨叉带动同步器轴向移动，完成挂档与摘挡动作。

进一步地，所述的导块42上设有叉口421，与换挡拨头8的球头81配合,拨动拨叉轴向移动。

进一步地，所述的助力块7上设有波浪形曲面71，与助力销9配合，对换挡拨头8起到换挡定位作用。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型的一种新型六挡手动变速器换挡机构，可实现变速器端一二挡选挡位置锁止功能，便于整车拉索的调整；降低换挡系统摩擦阻力和手柄抖动风险，提高整车换挡品质。

附图说明