[实用新型]一种汽车变速箱综合测试装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车变速箱综合测试装置，包括固定安装的基座，基座上安装有沿其平移和升降的顶升机构，以及与基座垂直的立柱，顶升机构的表面上固定安装有换挡检测机构和工装板，立柱的端面上部安装有第一对接机构，中部固定安装有换型板，左右两侧分别安装有左对接机构和右对接机构，工装板上安装有与其垂直的对接板和弹性机构，对接板上设有第一对接铜针；位于立柱一侧的基座上安装有台架，其上安装有移动的负载运送台，负载运送台上安装有负载驱动装置，其端部设有与所述对接板相对接的信号对接机构；能够满足针对不同变速箱不同项目的检测要求，提高检测平台的复合实用性、测试效率和测量精度。

技术领域

本实用新型涉及变速箱检测装置领域，尤其是一种汽车变速箱综合测试装置。

背景技术

汽车变速箱在生产线上生产好之后，需要在下线前进行出油口压力检测以及对箱体进行检测，通常变速箱在进入测试台之前，都是由人工在变速箱试压口上连接快插油管的接头，用软管连接到测试台的托盘工装上，然后在测试台上有油管对接的机构对接工装托盘上的快插，进而实现检测油压的功能，该方法能实现测试目的，但是需要人工操作快插接头、插油管，并且油管跟快插接头必须一一对应，此过程劳动强度高，且完全依靠人工判别，不能有效防错；其次，在测试过程中，针对不同类型的变速箱，需要对其箱体进行换型，换型时需要用到换型板配合主驱夹爪夹持的液力变矩器对箱体进行定位，目前采用的换型板厚度为定值，导致变速箱夹持到位后，主驱夹爪夹持的液力变矩器相对位置和距离不一致，主驱移动机构的电缸在测试不同箱子时候需要移动不同的位移，在换型过程中需调用不同程序，使编程繁琐，且换型板连接到工装板上的换型时间长，劳动强度大：另外，在测试过程中，需要对变速箱更换档位，以对其换挡力及换挡位移进行检测，由于测量精度不高，且需对测试得出的各项参数数据进行人工计算和整理，且不能得出参数间的关系曲线，导致测试效率低，准确率不高。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的一种汽车变速箱综合测试装置，满足多种参数的测试需求，优化测试流程，提高变速箱出油口油压测试的自动化程度和精度，降低人工劳动强度；优化箱体换型测试流程，简化计算机控制程序；简化换挡检测的程序，大大提高了输出结果的精度和直观度。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车变速箱综合测试装置，包括固定安装的基座，所述基座上安装有沿其平移和升降的顶升机构，以及与基座垂直的立柱，所述顶升机构的表面上固定安装有换挡检测机构和工装板，所述立柱的端面上部安装有第一对接机构，中部固定安装有换型板，同时，立柱的端面左右两侧分别安装有左对接机构和右对接机构，所述工装板上安装有与其垂直的对接板和弹性机构，所述对接板上设置有第一对接铜针；位于立柱一侧的基座上安装有台架，其上安装有移动的负载运送台，负载运送台上安装有负载驱动装置，其端部设有与所述对接板相对接的信号对接机构。

其进一步技术方案在于：

所述第一对接机构包括固定安装在立柱的端面上的支架，支架的端面上方安装有第一气缸，第一气缸的输出端伸至支架的下方，并与对接机架相连接，对接机架的顶面和底面之间固定有螺栓，对接机架的底面向下延伸有多根第一导向管和一个NVH测量头，每根第一导向管的头部装有第一封堵头，对接机架的一侧面上设有第一歧管块，其上开有出油口，出油口处接有压力传感器，每根第一导向管与所述第一歧管块相连通。

所述支架的端面下方延伸有导套，所述对接机架的顶面延伸有与所述导套相配合的导柱。

所述左对接机构包括安装在立柱的端面上的伺服电机和第一导轨，伺服电机输出端连接有丝杆，第一导轨上安装沿其上下移动的支座，支座上安装有第二气缸，其输出端上连接有第二歧管块，其端面上开有出油口，出油口处接有压力传感器，第二歧管块的一侧面上延伸有与其连通的多个第二导向管，每个第二导向管的头部安装有第二封堵头；还包括拖链，拖链内放置线缆。