[实用新型]一种车辆工程材料力学检测装置

说明书

本实用新型提供了一种车辆工程材料力学检测装置，包括：立柱、压板、卡槽；所述立柱呈矩形排列方式设置在底板的上部，且立柱与底板通过螺纹拧接方式相连接；所述压板设置在油缸的底端，且压板与油缸通过螺栓相连接；所述上胎具设置在压板的底部，且上胎具与压板通过螺栓相连接；所述卡槽分别位于下胎具与上胎具的内部，且卡槽与下胎具及上胎具为一体式结构；所述止台位于立柱的上部，且止台与立柱为一体式结构。通过对立柱与卡槽的改进，具有整体结构的牢固性增强，并且检测运行轨迹精度高，充分提高检测质量，以及材料的检测范围大等优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，更具体的说，尤其涉及一种用于车辆工程材料中的力学检测装置。

背景技术

作为整车生产的基础，车辆工程材料的质量是整车生产成功与否的先决条件，随着各种新车型日益完善的功能和人们对乘车感受的不断追求，要求汽车生产企业必须在源头上对材料的质量和安全性做出监控，因此针对金属、高分子材料、皮革、纺织品等需进行包括机械力学性能和各种可靠性分析在内的全方面检测，其中金属材料在进行力学屈服检测时，需借助专用的力学检测装置来完成。

但是现有的金属力学检测装置存在整体结构的连接牢固性不强，容易在进行屈服检测过程中出现受力过大造成扩张变形，并且下落轨迹精度差，严重影响检测质量，以及金属材料检测范围受限制等。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种整体结构牢固，检测精度高，以及检测范围增大的车辆工程材料力学检测装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆工程材料力学检测装置，以解决上述背景技术中提出的但是现有的金属力学检测装置存在整体结构的连接牢固性不强，容易在进行屈服检测过程中出现受力过大造成扩张变形，并且下落轨迹精度差，严重影响检测质量，以及金属材料检测范围受限制等问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆工程材料力学检测装置，由以下具体技术手段所达成：

一种车辆工程材料力学检测装置，包括：底板、脚座、下胎具、立柱、顶板、螺母、油缸、压板、上胎具、卡槽、止台；所述脚座呈矩形排列方式设置在底板的底部，且脚座与底板通过螺栓相连接；所述下胎具设置在底板上表面的中间位置，且下胎具与底板通过螺栓相连接；所述立柱呈矩形排列方式设置在底板的上部，且立柱与底板通过螺纹拧接方式相连接；所述顶板设置在立柱的上部，且顶板与立柱通过卡合方式相连接；所述螺母设置在立柱的顶端，且螺母与立柱通过螺纹拧接方式相连接；所述油缸设置在顶板的中间位置，且油缸与顶板通过螺栓相连接；所述压板设置在油缸的底端，且压板与油缸通过螺栓相连接；所述上胎具设置在压板的底部，且上胎具与压板通过螺栓相连接；所述卡槽分别位于下胎具与上胎具的内部，且卡槽与下胎具及上胎具为一体式结构；所述止台位于立柱的上部，且止台与立柱为一体式结构。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆工程材料力学检测装置所述底板为长方形状，且底板上呈矩形排列方式设置有四处立柱的安装配内螺纹孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆工程材料力学检测装置所述下胎具U形状，且下胎具两侧的内部中间位置开设有V形状的卡槽。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆工程材料力学检测装置所述立柱的上下两端均设置有外螺纹，且立柱上部的圆形止台与顶板的底面相贴合。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆工程材料力学检测装置所述压板为长方形状，且压板与立柱通过套合方式相连接，压板通过油缸带动在立柱上做直线往复运动。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆工程材料力学检测装置所述上胎具为T形状，且上胎具的中间内部位置开设有V形状的卡槽，上胎具的上部安装有测力传感器。