[实用新型]一种飞行汽车串列式双翼收放系统及飞行汽车

说明书

本实用新型公开了一种飞行汽车串列式双翼收放系统及飞行汽车，包括对称位于车身主体两侧的两个前翼和两个后翼，每个前翼靠近末端位置均设置有一个前旋翼；每个后翼靠近末端位置均设置有一个后旋翼。前翼能够旋转收回到车身主体的前翼舱，后翼能够旋转收回到车身主体的后翼舱。本实用新型，飞行汽车飞行时，前翼和后翼打开，前旋翼和后旋翼提供飞行的升力，陆面行驶时，前翼和后翼旋转收回车身主体中，占用陆面空间小，符合汽车美观。

技术领域

本实用新型涉及一种飞行汽车串列式双翼收放系统及飞行汽车，属于飞行汽车技术领域。

背景技术

目前的串列翼的飞行汽车的机翼不能旋转收回，导致陆面行驶时，所占空间较大，且不美观，高速行驶时，还会导致飞行汽车上飘，刹车效果降低，容易刹车打滑，存在很大的安全隐患。

最新的串列翼飞行汽车将前翼旋转收回到引擎盖里面，但是不方便会占用发动机以及水箱的地方不容易实现，而后部的机翼则旋转收回成为汽车尾翼，但是收放后占用空间大，并且需要折叠安全系数以及稳定性会降低。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型公开了一种飞行汽车串列式双翼收放系统及飞行汽车，本实用新型上下串翼分别采取同步旋转收回机构，以保证在陆地行驶状态为汽车状态，不会占用过多的空间，结构紧凑稳定，易实现，其具体技术方案如下：

一种飞行汽车串列式双翼收放系统，包括：

两个前翼：对称位于车身主体两侧，设置在车身主体靠近下边缘位置，位于前车轮后方，两个所述前翼的首端相对设置，位于车身主体内，前翼能够围绕该端，同步旋转进入到车身主体内，相邻并排，以及再反向水平旋出车身主体；

两个后翼：对称位于车身主体两侧，设置在车身主体靠近车顶位置，靠近汽车尾部，两个所述后翼的首端相对设置，位于车身主体内，后翼能够围绕该端同步旋转进入到车身主体内，相邻并排，以及再反向水平旋出车身主体。

前翼的上方或者下方设置有前旋翼，两个前翼上的前旋翼沿着车身主体对称；

后翼的上方或者下方设置有后旋翼，两个后翼上的后旋翼沿着车身主体对称。

每个所述前翼的首端中心均垂直设置有前翼固定轴，两个前翼的首端均水平设置有前翼同步齿，所述前翼固定轴贯穿前翼同步齿所在圆的中心，前翼固定轴与前翼同步齿固定连接，两个前翼同步齿啮合接触，其中一个前翼同步齿与前翼主动齿啮合连接，所述前翼主动齿的中心轴连接有前翼电机的驱动轴；

每个所述后翼的首端中心均垂直设置有后翼固定轴，两个后翼的首端均水平设置有后翼同步齿，所述后翼固定轴贯穿后翼同步齿所在圆的中心，后翼固定轴与后翼同步齿固定连接，两个后翼同步齿啮合接触，其中一个后翼同步齿与后翼主动齿啮合连接，所述后翼主动齿的中心轴连接有后翼电机的驱动轴。

所述前翼电机和后翼电机沿车身主体的中心呈中心对称布置。

所述前翼固定轴的上下两端均套设有前翼轴承，前翼轴承的轴承座安装固定在车身主体中对应位置，

所述后翼固定轴的上下两端均套设有后翼轴承，后翼轴承的轴承座安装固定在车身主体中对应位置。

所述前翼同步齿选用扇形前翼同步齿，所述扇形前翼同步齿的扇形开度大于半圆，所述扇形前翼同步齿的端部设置有连接到前翼固定轴的支撑杆，当两个前翼并排收缩在车身主体内时，两个前翼同步齿的扇形弧面的中心相对啮合；

所述后翼同步齿选用扇形后翼同步齿，所述扇形后翼同步齿的扇形开度大于半圆，所述扇形后翼同步齿的端部设置有连接到后翼固定轴的支撑杆，当两个后翼并排收缩在车身主体内时，两个后翼同步齿的扇形弧面的中心相对啮合。

所述前翼电机和后翼电机由两个独立的开关控制，所述开关设置于汽车驾驶室的控制面板上；启动开关后，前翼和后翼分别同步旋出或旋进车身主体。