[实用新型]一种汽车外减震环

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为一种汽车外减震环，包括两个对称设置的保护壳，保护壳的内部设置有减震装置，减震装置包括支撑柱，支撑柱的一端设置有第一固定板，支撑柱的表面套接有减震环片组，减震环片组包括若干减震环片，减震环片之间设置有橡胶筒，橡胶筒的内部设置有弹簧，支撑柱靠近固定板的一端套接有承托环，承托环与固定板之间设置有弹性杆，支撑柱远离固定板的一端套接有固定环，本实用新型结构简单，使用方便，当需要维修时能够通过简单的操作将损坏部件拆下和组装，大大节省了维修时间和维修成本，保护壳能够对减震装置进行有效的保护，避免其受到挤压变形或者与汽车其他零部件摩擦造成损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车外减震环。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

现有的减震器一般结构一体化，在需要维修时需要通过复杂的工具将其拆下，给维修工作带来了不小的难度，而且由于内部零件经常震动和摩擦，组件一旦损坏，需要很大的经济成本，便需要整体更换，外部又没有对减震结构有效的保护措施，鉴于此，我们提出一种汽车外减震环。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车外减震环，以解决上述背景技术中提出的结构一体不便于维修且没有对振动和摩擦进行有效的保护措施等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车外减震环，包括两个对称设置的保护壳，所述保护壳的内部设置有减震装置，所述减震装置包括支撑柱，所述支撑柱的一端设置有第一固定板，所述第一固定板通过螺栓与保护壳固定连接，所述支撑柱的表面套接有减震环片组，所述减震环片组包括若干减震环片，所述减震环片之间设置有橡胶筒，所述橡胶筒为中空圆筒形结构，所述橡胶筒的内部设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与相邻的减震环片紧密焊接，所述支撑柱靠近固定板的一端套接有承托环，所述承托环与固定板之间设置有弹性杆，所述承托环远离固定板的一侧设置有若干第一固定柱，所述第一固定柱远离承托环的一端与减震环片组的一侧紧密焊接，所述支撑柱远离固定板的一端套接有固定环，所述固定环与支撑柱紧密焊接，所述固定环靠近减震环片组的一侧设置有若干第二固定柱，所述第二固定柱远离固定环的一端与减震环片组紧密焊接。

优选的，所述保护壳的一侧外壁设置有固定片，所述固定片的表面开设有固定孔。

优选的，所述保护壳为中空圆筒形结构，两个所述保护壳之间设置有连接杆。

优选的，所述支撑柱远离固定板的一端贯穿保护壳的外壁且与连接杆螺纹连接。

优选的，所述减震环片的厚度为2-5mm，且所述减震环片呈均匀等间距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，通过其中设置的减震装置能够使该减震器很方便的拆卸，当需要维修时通过简单的操作将损坏部件拆下和组装，不需要整体更换，大大节省了维修时间，也节约了维修成本，通过其中设置的保护壳，能够对减震装置进行有效的保护，避免其受到挤压变形或者与汽车其他零部件的摩擦造成损坏，本实用新型具有很大的实用价值，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型中减震装置的平面结构示意图；

图2为本实用新型中减震环片组的立体结构示意图；

图3为本实用新型的整体平面结构示意图。