[实用新型]一种电动汽车有效
| 申请号: | 201820922902.4 | 申请日: | 2018-06-14 |
| 公开(公告)号: | CN208714929U | 公开(公告)日: | 2019-04-09 |
| 发明(设计)人: | 刘增满;刘国艳;李国红;李波;李雨;王松;陈奇;陈维荣 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00 |
| 代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
| 地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 悬置 减速器 电动汽车 相对设置 电机相 电机 本实用新型 侧面 隔振 机舱 | ||
1.一种电动汽车,包括电机和减速器,其特征在于,所述电动汽车还包括:
相对设置的第一悬置和第二悬置,且所述第一悬置与所述电机相连接,所述第二悬置与所述减速器相连接;
相对设置的第三悬置和第四悬置,且所述第三悬置与所述电机相连接,所述第四悬置与所述减速器相连接;
其中,所述第一悬置和所述第三悬置分别与所述电机的不同侧面相连接,所述第二悬置和所述第四悬置分别与所述减速器的不同侧面相连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车,其特征在于,所述第一悬置、所述第二悬置、所述第三悬置及所述第四悬置分别包括刚度不同的衬套结构。
3.根据权利要求2所述的电动汽车,其特征在于,所述第一悬置、所述第二悬置、所述第三悬置及所述第四悬置分别通过衬套结构与车身连接。
4.根据权利要求2所述的电动汽车,其特征在于,所述第一悬置、所述第二悬置、所述第三悬置及所述第四悬置分别包括铸铝支架,所述铸铝支架上设置有安装衬套结构的安装孔。
5.根据权利要求4所述的电动汽车,其特征在于,所述第一悬置包括第一平板结构,及与所述第一平板结构方向垂直的凸出结构,所述安装孔设置于所述凸出结构上,所述第一平板结构上设置有用于与所述电机固定连接的通孔。
6.根据权利要求4所述的电动汽车,其特征在于,所述第二悬置包括第二平板结构,所述第二平板结构包括厚度不同的两部分,连接通孔设置于所述第二平板结构中厚度较高的一部分上,所述第二平板结构中厚度较低的一部分上设置有用于与所述减速器固定连接的通孔。
7.根据权利要求4所述的电动汽车,其特征在于,所述第三悬置包括第三平板结构,所述安装孔贯穿所述第三平板结构设置,所述安装孔的轴线方向与所述第三平板结构的延伸方向垂直,所述第三平板结构相对的两侧上设置有用于与所述电机固定连接的通孔。
8.根据权利要求1或7所述的电动汽车,其特征在于,所述第四悬置与所述第三悬置结构相同。
9.根据权利要求1所述的电动汽车,其特征在于,所述第四悬置与所述减速器之间通过一悬置支架进行固定连接。
10.根据权利要求1所述的电动汽车,其特征在于,相对所述第一悬置、所述第二悬置及所述第三悬置,所述第四悬置在车身的长度方向上设置于靠近车尾的方位上。
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