[实用新型]一种张拉台车

说明书

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种张拉台车，包括桁架单元、行走单元、升降单元和控制单元，桁架单元的底部连接行走单元，桁架单元的顶部连接升降单元，控制单元连接升降单元，解决了传统T梁负弯矩张拉普遍采用单束手动张拉工艺，千斤顶安装不方便，不安全，效率低、人工操控张拉力控制误差大、监控管理难度大且伸长量测量不精确，实现张拉力和伸长量双控难度大；本实用新型采用智能张拉，千斤顶通过张拉台车就位，省时省力，操作方便，效率高，安全性好；成功实现了张拉取代了手工张拉工艺实现了智能控制，整体智能张拉，不受人和环境因素影响，停顿点，加载速率，持荷时间等张拉控制要素符合桥梁设计和施工技术规范要求，便于管控。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种张拉台车。

背景技术

传统T梁负弯矩张拉由于没有配置张拉台车，普遍采用单束手动张拉工艺，因此千斤顶安装不方便，不安全，效率低；人工操控张拉力控制误差大，对工人技术经验，熟练程度，责任心要求高，监控管理难度大。且伸长量测量不精确，实现张拉力和伸长量双控难度大。而采用智能张拉，千斤顶通过张拉台车就位，省时省力，操作方便，效率高，安全性好；智能张拉能精确监控控制应力及伸长量，及时校验伸长量施工在±6％范围内，实现双控。张拉台车使用后，成功实现了张拉取代了手工张拉工艺实现了智能控制，整体智能张拉，不受人和环境因素影响，停顿点，加载速率，持荷时间等张拉控制要素符合桥梁设计和施工技术规范要求，便于管控。

实用新型内容

本实用新型提供的张拉台车目的一是克服现有技术中T梁负弯矩张拉由于没有配置张拉台车，普遍采用单束手动张拉工艺，导致千斤顶安装不方便，不安全，效率低的问题；目的二是克服现有技术中人工操控张拉力控制误差大，对工人技术经验，熟练程度，责任心要求高，监控管理难度大的问题；目的三是克服人工操控张拉伸长量测量不精确，实现张拉力和伸长量双控难度大的问题。

为此，本实用新型提供了一种张拉台车，包括桁架单元、行走单元、升降单元和控制单元，桁架单元的底部连接行走单元，桁架单元的顶部连接升降单元，控制单元连接升降单元。

所述桁架单元包括上层架体、下层架体、中层架体和多根立梁，上层架体、中层架体和下层架体从上向下依次通过多根立梁连接，中层架体和下层架体均包括左竖梁、右竖梁和多根横梁，左竖梁通过多根横梁水平对称连接右竖梁，上层架体为一根或多根横梁，上层架体的左端通过立梁连接在中层架体左竖梁的顶部，上层架体的右端通过立梁连接在中层架体右竖梁的顶部。

所述行走单元包括2个万向轮和2个固定轮，下层架体前端的左侧底部和右侧底部均连接1个万向轮，下层架体后端的左侧底部和右侧底部均连接1个固定轮。

所述上层架体为1根横梁且连接在中层架体的中部，升降单元包括电动葫芦和L型杆，L型杆顶部通过电动葫芦连接在上层架体的中部，电动葫芦连接控制单元。

所述上层架体包括前横梁和后横梁，前横梁和后横梁自前向后依次平行连接在中层架体的后部，升降单元包括第一电葫芦、第二电葫芦、L型杆和上下爬梯，L型杆的顶部通过第一电葫芦连接在前横梁的右部，上下爬梯通过第二电葫芦连接在后横梁的中部，第一电葫芦和第二电葫芦均连接控制单元。

所述下层架体还包括配重架，配重架水平连接在下层架体的前端。

所述上下爬梯为伸缩式爬梯。

所述L型杆包括竖杆和横杆，竖杆的底部垂直连接横杆，竖杆可上相伸缩，横杆可以竖杆为轴周向转动。

所述桁架单元采用7.5cm的角钢焊接完成。

所述电动葫芦、第一电葫芦和第二电葫芦均为链条式电动葫芦。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型张拉台车采用智能张拉，千斤顶通过张拉台车就位，省时省力，操作方便，效率高，安全性好；