[实用新型]一种张拉台车有效
| 申请号： | 201820922135.7 | 申请日： | 2018-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN208685456U | 公开（公告）日： | 2019-04-02 |
| 发明（设计）人： | 邓保辉;杨黔江;黄浩 | 申请（专利权）人： | 中交二公局东萌工程有限公司 |
| 主分类号： | E01D21/00 | 分类号： | E01D21/00 |
| 代理公司： | 西安吉盛专利代理有限责任公司 61108 | 代理人： | 高云 |
| 地址： | 710000 陕西省西安*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 张拉 升降单元 桁架单元 台车 千斤顶 本实用新型 行走单元 伸长量 张拉力 环境因素影响 机械技术领域 施工技术规范 底部连接 工艺实现 监控管理 控制误差 桥梁设计 人工操控 整体智能 智能控制 不安全 负弯矩 就位 持荷 管控 加载 省力 省时 双控 停顿 测量 智能 成功 | ||
1.一种张拉台车，其特征在于：包括桁架单元、行走单元、升降单元和控制单元，桁架单元的底部连接行走单元，桁架单元的顶部连接升降单元，控制单元连接升降单元；所述桁架单元包括上层架体(1)、下层架体(2)、中层架体(11)和多根立梁(3)，上层架体(1)、中层架体(11)和下层架体(2)从上向下依次通过多根立梁(3)连接，中层架体(11)和下层架体(2)均包括左竖梁(4)、右竖梁(5)和多根横梁(6)，左竖梁(4)通过多根横梁(6)水平对称连接右竖梁(5)，上层架体(1)为一根或多根横梁(6)，上层架体(1)的左端通过立梁(3)连接在中层架体(11)左竖梁(4)的顶部，上层架体(1)的右端通过立梁(3)连接在中层架体(11)右竖梁(5)的顶部；升降单元包括电动葫芦(9)和L型杆(10)，L型杆(10)顶部通过电动葫芦(9)连接在上层架体(1)的中部，电动葫芦(9)连接控制单元；所述L型杆(10)包括竖杆(16)和横杆(17)，竖杆(16)的底部垂直连接横杆(17)，竖杆(16)可上相伸缩，横杆(17)可以竖杆(16)为轴周向转动。
2.如权利要求1所述的张拉台车，其特征在于：所述行走单元包括2个万向轮(7)和2个固定轮(8)，下层架体(2)前端的左侧底部和右侧底部均连接1个万向轮(7)，下层架体(2)后端的左侧底部和右侧底部均连接1个固定轮(8)。
3.如权利要求1所述的张拉台车，其特征在于：所述上层架体(1)为1根横梁(6)且连接在中层架体(11)的中部。
4.如权利要求1所述的张拉台车，其特征在于：所述上层架体(1)包括前横梁(6-1)和后横梁(6-2)，前横梁(6-1)和后横梁(6-2)自前向后依次平行连接在中层架体(11)的后部，升降单元包括第一电葫芦(12)、第二电葫芦(13)、L型杆(10)和上下爬梯(14)，L型杆(10)的顶部通过第一电葫芦(12)连接在前横梁(6-1)的右部，上下爬梯(14)通过第二电葫芦(13)连接在后横梁(6-2)的中部，第一电葫芦(12)和第二电葫芦(13)均连接控制单元。
5.如权利要求4所述的张拉台车，其特征在于：所述下层架体(2)还包括配重架(15)，配重架(15)水平连接在下层架体(2)的前端。
6.如权利要求5所述的张拉台车，其特征在于：所述上下爬梯(14)为伸缩式爬梯。
7.如权利要求4所述的张拉台车，其特征在于：所述电动葫芦(9)、第一电葫芦(12)和第二电葫芦(13)均为链条式电动葫芦。
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