[实用新型]一种汽车空调压缩机离合器线圈线束的固定结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调压缩机离合器线圈线束的固定结构，属于汽车空调压缩机领域。它包括压缩机壳体、离合器线圈线束，其特征在于：所述压缩机壳体上设有一凸板，凸板上设有一定位孔，定位孔中穿设有一套管，所述离合器线圈线束可轴向移动地套设在所述套管中，所述套管的两端均伸出定位孔，所述套管的一端端部设有环状的第一凸台，所述套管的另一端端部设有环状的第二凸台，第二凸台和第一凸台的外径均大于定位孔的孔径，所述凸板与第一凸台或第二凸台抵接时，形成对套管的轴向限位。它安装方便、实用性强。

技术领域

本实用新型属于汽车空调压缩机领域，涉及一种汽车空调压缩机离合器线圈线束的固定结构。

背景技术

汽车空调压缩机离合器线圈上有一个引出线束，该线束需要与汽车整车相关线束连接，为了防止该线束在汽车运行过程中由于振动而与整车接口部分脱落，一般要将该线束固定在压缩机壳体上。

现有技术中一般是通过一颗螺钉将一个线夹安装到压缩机壳体上，然后用线夹压紧，来达到固定该线束的目的，这不仅增加了零件成本，也多了安装工序，增加了人工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种汽车空调压缩机离合器线圈线束的固定结构。

本实用新型可通过以下技术方案实现：一种汽车空调压缩机离合器线圈线束的固定结构，包括压缩机壳体、离合器线圈线束，其特征在于：所述压缩机壳体上设有一凸板，凸板上设有一定位孔，定位孔中穿设有一套管，所述离合器线圈线束可轴向移动地套设在所述套管中，所述套管的两端均伸出定位孔，所述套管的一端端部设有环状的第一凸台，所述套管的另一端端部设有环状的第二凸台，第二凸台和第一凸台的外径均大于定位孔的孔径，所述凸板与第一凸台或第二凸台抵接时，形成对套管的轴向限位。

优选地，所述套管的一端由弹性材料制成，所述套管的一端受力收缩时，第一凸台的外径小于或等于定位孔的孔径。

优选地，所述凸板上设有一开口，开口与定位孔连通。

优选地，所述套管与定位孔之间为间隙配合。

优选地，所述第一凸台沿其轴向呈锥状，第一凸台的小径端靠近凸板。

优选地，所述凸板与压缩机壳体为一体成型。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：本实用新型汽车空调压缩机离合器线圈线束的固定结构通过在压缩机壳体设置定位孔，定位孔中穿设套管，并将离合器线圈线束穿设在套管中，套管的两端分别设置第一凸台和第二凸台，形成对套管的轴向限位，有效的将离合器线圈线束固定在了压缩机壳体上，取消了线夹和安装线夹用的螺钉，节约了零件成本，同时也减少了线夹安装工序，从而节约人工成本，此外本实用新型还具有安装方便、实用性强等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中P局部的示意图；

图3是图2的剖视图；

图4是图1的右视图。

附图标记

1为压缩机壳体，2为离合器线圈线束，3为凸板，31为开口，4为套管，41为第一凸台，42为第二凸台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。