[实用新型]摩托车曲轴固定工装

说明书

本实用新型申请属于曲轴加工技术领域，具体公开了一种摩托车曲轴固定工装，包括底板和两个夹持座，夹持座包括底块、滑块和夹持环，底块内设有空腔，滑块下端密封滑动连接在空腔内，空腔底部设有支撑滑块的弹性件，夹持环固定在滑块上端；夹持环上设有夹持孔，夹持环内设有环形腔，夹持环上设有多个沿夹持孔中心滑动连接的夹块，夹块与环形腔密封滑动连通，滑块上设有多个密封连通环形腔和内腔的通道；底板上设有滑槽，两个底块滑动连接在滑槽内。与现有技术相比，本工装能够牢牢固定摩托车曲轴，在孔加工过程中能够根据需要随时调整摩托车曲轴的位置，还可对不同尺寸的摩托车曲轴进行固定。

技术领域

本实用新型属于曲轴加工技术领域，具体公开了一种摩托车曲轴固定工装。

背景技术

摩托车曲轴是摩托车发动机中的重要部件，摩托车发动机中燃料燃烧产生的热能变为机械能需要由曲轴将动力由动力机构传给摩托车的后轮，从而驱动摩托车的转动。在摩托车发动机使用过程中，摩托车曲轴需要十分精准的与其他部件装配连接在一起，这就需要摩托车曲轴在加工过程中能够有较高的精度，特别是摩托车上安装孔、油孔等孔结构。

摩托车曲轴上孔结构的加工通常需在专用设备上完成，特别是其斜油孔的加工。由于受摩托车曲轴特殊结构的限制，摩托车曲轴难以固定到专用设备上，为完成摩托车曲轴上各中孔结构的加工，只能采用固定工装对摩托车曲轴进行固定，然后将固定工装安装到专用设备上加工孔结构。为了较好的固定摩托车曲轴，通常固定工装的结构较为复杂，且仅一般能够固定一种尺寸曲轴，导致没生产一个型号的摩托车曲轴就需要更换一个固定工装，十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在提供一种摩托车曲轴固定工装，以解决现有的摩托车曲轴不能对多种尺寸的曲轴进行固定的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：摩托车曲轴固定工装，包括底板和两个夹持座，所述夹持座包括底块、滑块和夹持环，所述底块内设有空腔，滑块下端密封滑动连接在空腔内，空腔底部设有支撑滑块的弹性件，夹持环固定在滑块上端；夹持环上设有夹持孔，所述夹持环内设有环形腔，所述夹持环上设有多个沿夹持孔中心滑动连接的夹块，所述夹块与环形腔密封滑动连通，所述滑块上设有多个密封连通环形腔和内腔的通道；所述底板上设有滑槽，两个底块滑动连接在滑槽内；两个夹持环相互靠近的一侧设有与夹持孔同心的夹持槽，所述夹持槽内滑动连接有顶杆，所述顶杆平行于夹持孔的中心线，所述顶杆远离夹持槽的一端设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有抵杆，所述抵杆的中心线与顶杆的中心线重合。

本基础方案的工作原理在于：摩托车曲轴需要加工孔结构时，可利用本工装进行固定。本工装固定摩托车曲轴的过程为，手握摩托车曲轴的中部，将摩托车曲轴的两端一次伸入两个夹持孔中，将摩托车曲轴的端部伸入夹持孔中时，根据摩托车曲轴的长度，沿滑槽滑动底块，以便摩托车曲轴的端部均能位于夹持孔中，待确定摩托车曲轴的位置后，放开摩托车曲轴。在摩托车曲轴的重力作用下，将会使滑块沿空腔下移，空腔内的气体被挤压将会经通道进入环形腔中，从而推动夹块伸出环形腔对摩托车曲轴的端部进行夹持。

待摩托车曲轴端部被夹持住后，可转动夹持槽内的顶杆，使顶杆移动至摩托车曲轴弯曲的部位，然后转动抵杆，使抵杆伸出螺纹孔对摩托车曲轴弯曲的部位抵住，两侧的抵杆均对摩托车曲轴弯曲的部位抵住，从而使摩托车曲轴弯曲的部位位置被限制，避免摩托车曲轴在孔结构加工过程中转动。由于抵杆与顶杆为螺纹连接，抵杆转动即可调节抵杆的位置，且在抵杆位置调整后，由于螺纹的限制，抵杆不会轻易移动。

将摩托车曲轴固定在本工装上前，可实现将本工装安装在专用设备上，根据需要调整摩托车曲轴固定在本工装上的位置，以便于对摩托车曲轴进行孔结构加工。待摩托车曲轴孔结构加工结束后，拿起摩托车曲轴的中部，摩托车曲轴的重力作用消失，弹性件对滑块支撑使滑块恢复原始位置，从而使环形腔内的空气经通道向空腔移动，夹块将会放开对摩托车曲轴两端的夹持，此时在滑槽内滑动底块，即可取出加工后的摩托车曲轴。

本基础方案的有益效果在于：