[实用新型]一种带缓冲器的防撞装置

说明书

本实用新型涉及一种带缓冲器的防撞装置，属于承船厢安全装置。目前，常用的防撞梁有两种设计形式，一种是在防撞梁两端设置缓冲油缸，另一种是取消缓冲油缸，直接通过防撞梁的变形吸收船只动能，前者难实现，后者需提高安全性。本实用新型包括驱动装置、动滑轮、钢丝绳、定滑轮、防撞梁、缓冲器和承船厢；驱动装置、动滑轮、钢丝绳、定滑轮、防撞梁和缓冲器均设置在承船厢的厢头；驱动装置与承船厢固定，动滑轮与驱动装置连接，钢丝绳的一端与承船厢固定，钢丝绳的另一端与防撞梁连接，定滑轮与承船厢固定，钢丝绳与动滑轮和定滑轮接触，缓冲器设置在防撞梁上。结构设计简单合理、运行平稳、安全可靠、维护方便、投资成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种防撞装置，尤其是涉及一种带缓冲器的防撞装置，属于承船厢安全装置。

背景技术

防撞装置是承船厢上常见的一种安全装置，利用柔性防撞索或刚性防撞梁，来吸收船体的动能，达到消减撞击力保护承船厢的目的。

目前对防撞装置的设计主要有防撞索和防撞梁两种形式，其中防撞索在国内较少使用。常用的防撞梁也有两种设计形式，一种是在防撞梁两端设置缓冲油缸，另一种是取消缓冲油缸，直接通过防撞梁的变形吸收船只动能，前者难实现，后者需提高安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计简单合理、运行平稳、安全可靠、维护方便、投资成本低的带缓冲器的防撞装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种带缓冲器的防撞装置，包括承船厢，其特征在于，还包括驱动装置、动滑轮、钢丝绳、定滑轮、防撞梁和缓冲器；所述驱动装置、动滑轮、钢丝绳、定滑轮、防撞梁和缓冲器均设置在承船厢的厢头；所述驱动装置与承船厢固定，所述动滑轮与驱动装置连接，所述钢丝绳的一端与承船厢固定，所述钢丝绳的另一端与防撞梁连接，所述定滑轮与承船厢固定，所述钢丝绳与动滑轮和定滑轮接触，所述缓冲器设置在防撞梁上；整体结构简单合理，驱动装置驱动防撞梁升降，驱动装置、防撞梁和缓冲器缓冲防撞梁承受的撞击，保证防撞梁的运行安全和承船厢的安全性。

进一步而言，所述驱动装置、动滑轮、钢丝绳、定滑轮、防撞梁和缓冲器均设置有2组，2组所述驱动装置、动滑轮、钢丝绳、定滑轮、防撞梁和缓冲器在承船厢的厢头对称布置。

进一步而言，所述驱动装置设置在承船厢厢头两侧的主纵梁内；所述驱动装置为油缸，所述油缸通过油缸支座固定在主纵梁内；所述油缸通过活塞杆的推出和收回实现防撞梁升降，所述油缸在防撞梁承受撞击时，通过钢丝绳运动缓冲防撞梁所受的撞击力，保证防撞梁驱动装置的安全性。

进一步而言，所述动滑轮与驱动装置的活塞杆端头吊耳连接，所述定滑轮固定在承船厢主梁的翼板上。

进一步而言，所述钢丝绳的一端通过铰接固定在承船厢厢头两侧的主纵梁翼板上，所述钢丝绳绕过动滑轮和定滑轮，所述钢丝绳的另一端与防撞梁端部的吊耳相连。

进一步而言，所述防撞梁设置在承船厢厢头的防撞梁槽内，所述防撞梁的防撞面布置有缓冲滑块；所述防撞梁承受撞击时，通过自身弹塑性变形缓冲防撞梁所受的撞击力，保证承船厢的安全性。

进一步而言，所述缓冲器设置有2组，2组所述缓冲器对称固定在防撞梁的端部一侧；所述缓冲器在防撞梁承受撞击时，通过所述缓冲器的吸能和释能缓冲防撞梁所受的撞击力，保证承船厢的安全性。

进一步而言，所述缓冲器包括弹簧和导向滑块，所述弹簧和导向滑块固定；所述弹簧与防撞梁接触，所述导向滑块与承船厢的防撞梁槽接触。

进一步而言，所述防撞梁的中部布置有缓冲橡胶。