[实用新型]新型混合动力耦合机构有效

专利信息
申请号: 201820912192.7 申请日: 2018-06-12
公开(公告)号: CN208343914U 公开(公告)日: 2019-01-08
发明(设计)人: 祁宏钟;赵江灵;何国新;徐明艳;尹雪;王宝智;罗庆元;朱旭 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: B60K6/36 分类号: B60K6/36;B60K6/445;B60W20/14;B60W20/20;B60W30/18
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 麦小婵;郝传鑫
地址: 510030 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 耦合机构 纯电驱动 差速器 增程 第一传动装置 传动装置 混合动力 驱动电机 发电机 发动机 发电机输入轴 发动机输出轴 汽车技术领域 本实用新型 安装维修 并排布置 动力传递 结构布局 驱动桥 车轮 配置 汽车 优化
【权利要求书】:

1.一种新型混合动力耦合机构,其特征在于,包括发动机、增程模块和纯电驱动模块,所述增程模块包括发电机和第一传动装置,所述发动机的输出轴通过所述第一传动装置与所述发电机的输入轴连接,所述发动机和所述发电机呈并排布置;

所述纯电驱动模块包括驱动电机、差速器和第二传动装置,所述驱动电机通过所述第二传动装置与所述差速器连接,所述差速器通过汽车的驱动桥将动力传递至汽车车轮。

2.如权利要求1所述的新型混合动力耦合机构,其特征在于,所述第一传动装置包括齿轮副,所述齿轮副的第一齿轮固设于所述发动机的输出轴上,所述齿轮副的第二齿轮固设于所述发电机的输入轴上。

3.如权利要求2所述的新型混合动力耦合机构,其特征在于,所述第二齿轮的直径小于所述第一齿轮的直径。

4.如权利要求1所述的新型混合动力耦合机构,其特征在于,所述驱动电机与所述差速器同轴设置于所述驱动桥上。

5.如权利要求4所述的新型混合动力耦合机构,其特征在于,所述驱动电机上连接有与所述驱动电机的转子同步绕所述驱动桥转动的第三齿轮,所述第三齿轮通过所述第二传动装置与所述差速器连接。

6.如权利要求5所述的新型混合动力耦合机构,其特征在于,所述第二传动装置包括齿轮轴,所述齿轮轴包括中间轴以及固设于所述中间轴两端的第四齿轮和第五齿轮,所述第四齿轮的直径大于所述第五齿轮的直径,所述第四齿轮与所述第三齿轮外啮合传动,所述第五齿轮与所述差速器上的主齿轮外啮合传动。

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