[实用新型]一种用于安装在副仪表板上的装饰板组件及车体

说明书

本实用新型公开了一种用于安装在副仪表板上的装饰板组件，包括与汽车的副仪表板连接的U形本体，U形本体包括相对设置的第一侧板和第二侧板，在第一侧板上连接有用于遮挡第一侧板的侧板遮挡板，侧板遮挡板位于第一侧板上远离第二侧板的一侧；在侧板遮挡板和第一侧板上形成有用于乘员的手伸入的过孔,过孔贯通侧板遮挡板和第一侧板；在过孔的孔壁上至少部分形成有用于乘员握持的握持部。本实用新型还公开了一种车体。本实用新型公开的装饰板组件及车体，其结构简单、外形美观、便于使用和结构强度高，其能够在满足装饰性要求的同时满足滥用要求，有效防止由于施加的滥用力过大而造成结构变形、断裂或脱落等问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于安装在副仪表板上的装饰板组件及车体。

背景技术

目前市场上销售的汽车在仪表板区域有装饰性拉手的设计方式有两种：第一种拉手只有装饰性作用，不满足客户偶尔滥用，这种拉手会故意把人机做的很差，单只手甚至双手都无法握住拉手，客户调研发现对于90％的客户(身高范围155-189cm)来讲，拉手比较舒适的宽度和厚度在30-60mm，超过80mm就非常不舒服了。暗示客户拉手只是装饰作用，不可以在急刹车等场合使用。但是万一客户非常规方式使用拉手，可能会造成拉手严重变形无法恢复，零件断裂，脱落等问题。还有一种装饰性拉手除了装饰性作用外，还可以满足滥用要求，目前经过试验验证过的滥用力标准是600N，即外力达到600N时候零件没有明显变形，功能保持正常。为了满足滥用力要求，又可以握住比较舒服，通常的设计方法是在拉手里面加一个金属支架,如图1-2所示。其优点是满足了滥用力并且节省了一点空间，缺点是金属会增加零件重量，增加油耗，也增加了零件的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于安装在副仪表板上的装饰板组件及车体，其能够在满足装饰性要求的同时满足滥用要求，有效防止由于施加的滥用力过大而造成结构变形、断裂或脱落等问题。

本实用新型技术方案提供的一种用于安装在副仪表板上的装饰板组件，包括与汽车的副仪表板连接的U形本体，所述U形本体包括相对设置的第一侧板和第二侧板，在所述第一侧板上连接有用于遮挡所述第一侧板的侧板遮挡板，所述侧板遮挡板位于所述第一侧板上远离所述第二侧板的一侧；

在所述侧板遮挡板和所述第一侧板上形成有用于乘员的手伸入的过孔,所述过孔贯通所述侧板遮挡板和所述第一侧板；

在所述过孔的孔壁上至少部分形成有用于所述乘员握持的握持部。

进一步地，在所述第一侧板上设置有侧板过孔，在所述侧板遮挡板上相应地设置有遮挡板过孔；

所述过孔由所述遮挡板过孔与所述侧板过孔对接而成。

进一步地，在所述U形本体上设置有加强筋结构。

进一步地，所述加强筋结构包括六边形加强筋、四边形加强筋、三角形加强筋、圆形加强筋和椭圆形加强筋中的一种或至少两种的组合。

进一步地，在所述侧板遮挡板上朝向所述第一侧板的一侧设置有定位凹部，在所述第一侧板设置有用于与所述定位凹部配合的定位凸起；

所述定位凸起嵌入在所述定位凹部内。

进一步地，在所述第一侧板的边缘上设置有朝向所述侧板遮挡板延伸的侧板翻边；

在所述侧板遮挡板上设置有朝向所述第一侧板延伸的遮挡板翻边；

所述遮挡板翻边与所述侧板翻边通过第一紧固件紧固连接。

进一步地，在所述侧板翻边上间隔设置有至少两个第一卡槽，在所述遮挡板翻边上相应地设置有第一卡扣，所述第一卡扣卡持在所述第一卡槽内。

进一步地，在所述侧板遮挡板上远离所述第一侧板的一侧设置有装饰板；